contact@quickerforwarder.com
20 миллионов TEU: Порт Наньша входит в историю
20 декабря годовой объем перевалки контейнеров в портовой зоне Наньша порта Гуанчжоу превысил 20 миллионов TEU (единиц в двадцатифутовом эквиваленте), что стало исторической вехой. Это достижение позволило порту Наньша войти в тройку крупнейших портов Китая с годовой пропускной способностью более 20 миллионов TEU в одном портовом районе. С момента своего открытия 20 лет назад порт Наньша перевалил в общей сложности более 230 миллионов TEU.
Масштаб порта измеряется его пропускной способностью, а его сила отражается в его контейнероемкости. Достижение отметки в 20 миллионов TEUs означает, что порт Гуанчжоу, ядром которого является порт Наньша, уверенно продвигается к превращению в международный центр морских перевозок. Эта веха укрепляет связь в зоне Большого залива Гуандун-Гонконг-Макао (GBA) и знаменует собой важнейший шаг вперед.
A больше Порт Гуанчжоу призван поддержать морскую экономику города и превратить Гуанчжоу в современный мегаполис с ярко выраженным морским характером.
A более высокий уровень Порт Гуанчжоу использует возможности, чтобы служить открытию Китая на более высоком уровне.
A сильнее Порт Гуанчжоу берет на себя миссию интеграции GBA, обслуживания национальных стратегий и стимулирования регионального экономического и социального развития.
Освоение океана: Написание новой главы для глубоководных портов
На протяжении веков жители Гуанчжоу называли Жемчужную реку "морем". Это не ошибка, а отражение давней мечты города о процветании на берегу моря. Являясь крупнейшей водной системой Китая на юге страны, Жемчужная река берет начало от слияния трех рек, протекает через шесть провинций (Юньнань, Гуйчжоу, Гуанси, Гуандун, Цзянси и Хунань) и регион Гонконг-Макао, а затем достигает Южно-Китайского моря через восемь устьев, включая Хумэнь, Цзяомэнь и Хунцимэнь. Богатые водные ресурсы, густая речная сеть и обширные внутренние районы наделили Гуанчжоу естественными преимуществами в судоходстве.
Более 2 000 лет назад порт Гуанчжоу начал свое путешествие по миру, отплыв от городской пристани Грязевого города, перевозя чай и другие товары теплыми ветрами Тихого океана. Сюда прибывали экзотические животные, такие как носороги и слоны, а также редкие сокровища, что ознаменовало начало древнего морского Шелкового пути. Вот уже более двух тысячелетий порт Гуанчжоу способствует непрерывному движению товаров и торговли.
В 1980-е годы, когда в дельте Жемчужной реки бурно развивалась внешняя торговля, водные пути порта Хуанпу уже не могли принимать сверхкрупные контейнеровозы, что препятствовало росту торговли в Гуанчжоу. Решение? Гуанчжоу решил превратить остров Лонгсюэ в глубоководный порт, чтобы ликвидировать это узкое место.
В 2004 году наступил переломный момент. 28 сентября была официально введена в эксплуатацию первая очередь порта Наньша, состоящая из четырех многофункциональных причалов грузоподъемностью 50 000 тонн. Это ознаменовало превращение порта Гуанчжоу из речного порта в настоящий глубоководный морской порт.
Расположенный в геометрическом центре GBA и по соседству с другими крупными портами, такими как Шэньчжэнь и Гонконг, порт Наньша выбрал путь дифференцированного развития. Он сосредоточился на Юго-Восточной Азии и Африке, расширяя сервисные возможности портового кластера мирового класса GBA. Спустя два десятилетия порт Наньша стал крупнейшим в Южном Китае комплексным портом-хабом, крупнейшим в стране контейнерным узлом внутренней торговли, крупнейшим узлом перевалки зерна, ключевым автомобильным узлом и основными воротами для морских маршрутов Африки и Юго-Восточной Азии.
Недавно Государственный совет одобрил Территориальный генеральный план Гуанчжоу (2021-2035 гг.)и позиционирует Гуанчжоу как "современный город с отличительными морскими чертами". Порт Наньша стал стратегической опорой, поддерживающей видение Гуанчжоу как "города мирового класса с классическим шармом и современной жизненной силой". Благодаря порту Наньша Гуанчжоу превратился в настоящий "морской город", осуществив свою тысячелетнюю мечту о выходе к океану. Более того, порт Наньша ускоряет формирование портового кластера мирового класса с центром в GBA.
Интеграция портов и городов: Пересмотр основного вопроса
Порты влияют на города, изменяя распределение ресурсов. Порт создает пути доступа предприятий на мировые рынки, привлекает промышленность, стимулирует торговлю и оптимизирует промышленные структуры. История "портового развития городов" начинается здесь.
В географическом масштабе GBA порт Наньша приблизил Наньшу к основным городским районам Гуанчжоу, Шэньчжэня и даже Гонконга. В долгосрочной перспективе это приведет к дальнейшей урбанизации Наньши и одновременному росту порта, создавая динамичную взаимосвязь между ними. На "Международной консультации по обмену мнениями экспертов по пространственному плану Гуанчжоу-Нанша" Ван Цзисянь, директор по исследованиям Гонконгского центра "Пояс и путь", обратил внимание на взаимосвязь между портом Наньша и городом.
Порты - это природные центры, способствующие развитию городов и экономическому росту. Сегодня порты уже не ограничиваются перевалкой грузов, они стали выполнять промышленные, торговые, финансовые и градостроительные функции. За последние 20 лет порт Наньша стал важнейшими воротами для внешней торговли в регионе дельты Жемчужной реки, привлекая потоки людей, товаров, капитала и информации. Он также привлек внутренние и международные ресурсы, включая капитал, таланты, товары, технологии и данные.
Сайт План Наньша возложил на Гуанчжоу миссию "повышения его роли в качестве международного судоходного и логистического узла". Порт Наньша, являющийся ядром компании, способствует развитию промышленного кластера, технологических инноваций и регионального сотрудничества, раскрывая весь потенциал Наньши.
Интеграция порта Наньша с городом также заложена в городском планировании Гуанчжоу. На протяжении многих лет Гуанчжоу придерживался стратегии "расширения на юг", используя порт Наньша в качестве стержня для расширения функций города в сторону океана. Сайт Территориальный генеральный план Гуанчжоу (2021-2035 гг.) В нем представлена морская пространственная структура "один пояс, три зоны и нитка жемчуга", соединяющая прибрежные промышленные кластеры и расширяющая традиционные промышленные цепочки в сторону моря.
В августе Трехлетний план действий по превращению Гуанчжоу в международный центр судоходства (2024-2026 гг.) Был опубликован документ, предлагающий строительство портовой экономической зоны Гуанчжоу. Эта инициатива направлена на ускорение развития современной припортовой промышленной системы, укрепление связей между портовой зоной и ключевыми функциональными районами, а также преобразование портового трафика в экономический рост.
Якорь в океане: создание глобальных торговых коридоров
Океан - это неиссякаемый источник богатства. В мире, где 90% международной торговли зависит от морского транспорта, инвестиции в морскую экономику стали консенсусом среди глобальных городов.
В декабре этого года порт Наньша принял первый в этом году груз "вишневого экспресса", проделавший 22-дневный путь длиной 20 000 км. Сегодня порт Наньша является одним из крупнейших портов Китая по импорту вишни. Используя торговые возможности Китая и Латинской Америки и ориентируясь на рынки Южной Америки, порт Наньша стал ключевым пунктом нового торгового коридора Азия-Латинская Америка.
Кроме того, порт Наньша запустил международные железнодорожные грузовые перевозки в Центральную Азию, органично соединив "Морской шелковый путь" с "Экономическим поясом Шелкового пути". Являясь ядром порта Гуанчжоу, Наньша повышает устойчивость внешней торговли за счет оптимизации судоходных маршрутов, улучшения портовых услуг и содействия трансграничной торговле, укрепляя свою глобальную конкурентоспособность.
"Все больше китайских компаний выбирают страны АСЕАН в качестве первой остановки при расширении своей деятельности за рубежом. Торговые маршруты и логистические возможности порта Наньша идеально соответствуют этим планам", - сказал Се Сяохуэй, заместитель председателя Политической консультативной конференции района Наньша. Благодаря своему стратегическому расположению и мощному логистическому потенциалу порт Наньша способствует развитию внешней торговли, промышленного развития и глобальной экспансии предприятий в Гуанчжоу и GBA".
Например, компания Guangdong Homa Refrigerator Co., крупнейший в мире экспортер холодильников, начала сотрудничать с портом Наньша в 2004 году и в том же году экспортировала 2 000 TEU. К 2024 году этот показатель вырос в 110 раз и достиг 220 000 TEU. "Для крупных производственных предприятий порт является важным спасательным кругом для глобальной экспансии", - говорит президент компании Homa Яо Юцзюнь. "Глубоководные возможности порта Наньша, малый радиус транспортировки и низкая стоимость способствуют сокращению логистических расходов и выходу китайской продукции на мировой рынок. Мы ожидаем, что наш экспорт через порт Наньша будет расти на 10-20% в год".
Недавно началось строительство первой очереди транзитного центра электронной коммерции Восточного мультимодального транспортного узла Гуанчжоу. После завершения строительства это будет крупнейший в мире центр доставки товаров электронной коммерции, что еще больше укрепит позиции GBA как глобального логистического центра.
Заключение
Порт Наньша, достигший отметки в 20 миллионов TEU, является новой отправной точкой и способствует превращению Гуанчжоу в глобальный логистический центр. Бесшовная интеграция морских, наземных, воздушных и железнодорожных сетей порта позволила создать комплексную торгово-логистическую систему, сосредоточенную в Наньша и распространяющуюся на весь регион дельты Жемчужной реки.
По мере того как Гуанчжоу использует порт Наньша для расширения своих глобальных торговых коридоров, видение города как узлового города мирового класса неуклонно приобретает форму. Океанские приливы и отливы никогда не успокаиваются, так же как и история преобразующего влияния порта Наньша на Гуанчжоу.
