contact@quickerforwarder.com
В декабре в социальных сетях неоднократно появлялись такие темы, как "падение цен на вишню" и "достижение вишневой свободы". По сообщениям различных изданий, цены на вишню значительно снизились в регионах Южного и Восточного Китая.
Причина? Приток черешни на внутренний рынок.
Хотя рекордный урожай вишни в Чили является одним из главных факторов, мало кто понимает, что эта волна "вишневой свободы" также тесно связана с усилиями района Наньша в Гуанчжоу.
В начале этого месяца Клиффорд МаерскПервое в этом сезоне судно, осуществляющее прямые перевозки чилийской черешни в Китай, пришвартовалось к терминалу Наньша Фаза II. За прошедшие годы порт Наньша превратился в один из крупнейших центров импорта черешни в стране.
Но как именно Наньша смогла транспортировать и хранить такие огромные объемы вишни и как это помогло снизить цены?
1. Создание высокоэффективной цепочки поставок вишни
Утром 27 декабря дороги, ведущие к порту Наньша, были оживленными. Грузовики, перевозящие товары в порт и из порта, пересекали район, доставляя продукцию в близлежащие города после разгрузки импортных товаров в порту.
В то же утро рефрижераторное судно из Чили разгружало свою партию вишни на терминале Наньша. После таможенного досмотра вишня была погружена на ожидающие грузовики и отправлена на рынки по всему региону.
Наньша уже много лет совершенствует логистику для чилийской вишни. С 2019 года порт Гуанчжоу сосредоточился на разработке специализированных маршрутов доставки грузов в Южную Америку, создав специальные линии "фруктовых экспрессов".
За последние пять лет в Наньше было создано 46 маршрутов перевозки вишни, что значительно расширило его транспортные возможности. В период с 2019 по 2023 год порт перевалит в общей сложности 300 000 тонн вишни.
По словам Цуй Яньвэя, директора по бизнесу компании Guangzhou Nansha International Cold Chain Co, в этом году порт Наньша будет обрабатывать около трети всей чилийской вишни, импортируемой в Китай.
Скорость - еще один ключевой фактор, который делает Наньшу предпочтительным портом для импорта вишни.
"Наша система дистрибуции теперь очень хорошо отлажена. Весь процесс, начиная с разгрузки в порту Наньша и заканчивая доставкой на рынок Цзяннань и потребителям, может занять менее двух часов, если все происходит быстро", - говорит Цуй.
Помимо местной дистрибуции в Гуанчжоу, вишня может быть доставлена в другие города в течение 24 часов по скоростным автомагистралям. Вишня, не требующая немедленного распределения, хранится в холодильных камерах в Международном логистическом центре Наньша.
В настоящее время в Наньше действуют три крупных холодильных склада, а в будущем планируется расширить их до шести. После завершения строительства общая вместимость складов достигнет 460 000 тонн, что сделает Наньшу крупнейшим международным логистическим центром холодной цепи в Южном Китае.
Помимо вишни и других фруктов, таких как дуриан, в этих "суперхолодильниках" также хранится замороженное мясо и морепродукты, что еще больше расширяет возможности холодильной цепи порта.
2. Использование инфраструктуры холодовой цепи и железнодорожной инфраструктуры
Холодильные склады Наньши предназначены не только для складирования.
Компания Guangzhou Nansha International Cold Chain Co. строит модель "одна платформа - три центра" на базе этих холодильных камер, предлагая такие услуги, как перевозка по договору, агентские услуги и контроль залога", - пояснил Цуй.
Рядом с холодильными складами находится южная станция порта Наньша, которая соединяет порт с национальной железнодорожной сетью Китая. Это позволяет перевозить продукцию, предназначенную для отдаленных регионов, прямо из порта по железной дороге.
В настоящее время почти половина объема комбинированных морских и железнодорожных перевозок порта Гуанчжоу осуществляется через Южную станцию порта Наньша. За последние два года объем комбинированных перевозок по морю и железной дороге в порту ежегодно увеличивался на двузначную величину.
20 декабря порт Наньша достиг исторического рубежа: его годовая пропускная способность превысила 20 миллионов TEU (единиц в двадцатифутовом эквиваленте), став вторым портовым комплексом в Китае, достигшим этого показателя после шанхайского порта Яншань. При этом объем перевалки внешнеторговых контейнеров впервые превысил 10 миллионов TEU, составив 50% от общего объема.
По словам Се Сяохуи, заместителя председателя Политической консультативной конференции района Наньша и директора районного торгового бюро, развитая транспортная инфраструктура Наньши стала ключевым фактором промышленного развития Гуанчжоу и района Большого залива.
В июне 2022 года Государственный совет выпустил Общий план углубления всестороннего сотрудничества между Гуандуном, Гонконгом и Макао в районе Наньша в ГуанчжоуВ нем Наньша была определена как стратегическая платформа для "обслуживания Большого залива, сотрудничества с Гонконгом и Макао и связи с миром".
Се объяснил, что одной из будущих целей порта Наньша является усиление интеграции ресурсов и взаимодополняемости между Гуандуном, Гонконгом и Макао.
"Гонконгская судоходная индустрия переходит к оказанию услуг более высокого класса, таких как финансовая и юридическая поддержка судоходства. В будущем Nansha сможет опираться на Гонконг в предоставлении этих услуг, одновременно сосредоточившись на логистических операциях и даже судостроении на месте", - сказал Се.
"Только совместными усилиями можно добиться лучшего развития Большого залива, обеспечив интеграцию ресурсов, а не конкуренцию друг с другом", - добавил он.
Как Наньша помогла снизить цены на вишню
Способность Наньши быстро и эффективно обрабатывать огромные объемы вишни сыграла значительную роль в снижении цен. Вот как:
Прямые маршруты доставки:
Создание 46 специализированных линий экспресс-доставки вишни позволило значительно увеличить поставки вишни в Китай. Прямые маршруты из Чили в Наньшу сокращают время и стоимость транзита, обеспечивая поступление свежей черешни по более доступной цене.
Оптимизированная логистика:
Модель Nansha "отгрузка в грузовик" сводит к минимуму задержки. Вишня разгружается, проверяется и доставляется на рынки в рекордно короткие сроки, а некоторые из них попадают на стол потребителя уже через два часа. Такая эффективность снижает порчу и логистические расходы, что способствует снижению цен.
Инфраструктура холодной цепи:
Современные холодильные склады порта обеспечивают сохранность вишни в пиковые сезоны импорта. Благодаря планам по расширению складских мощностей до 460 000 тонн порт Наньша готов обрабатывать еще большие объемы в будущем.
Интеграция морской железной дороги:
Благодаря соединению порта с национальной железнодорожной сетью Наньша может более эффективно доставлять вишню на отдаленные рынки. Это снижает транспортные расходы и обеспечивает стабильные поставки по всей стране.
Экономия на масштабе:
Являясь крупнейшим центром импорта черешни в Китае, Наньша выигрывает за счет эффекта масштаба, что позволяет ей предлагать конкурентоспособные цены для импортеров.
Сочетая эти факторы, компания Nansha не только поддержала массовый приток вишни в Китай, но и помогла сделать ее более доступной для потребителей.
Ворота в мир
С момента запуска первого маршрута "вишневого экспресса" в 2019 году Наньша стала образцом эффективной работы порта и международной торговли. Его стратегическое расположение в районе Большого залива в сочетании с развитой логистической инфраструктурой превратило его в ключевые ворота для глобального импорта.
Вишня - это не просто фрукт, это символ растущего влияния Наньши в мировой торговле и приверженности Китая открытости. Благодаря инновациям и сотрудничеству Наньша не только соединяет Китай с миром, но и делает мир ближе к Китаю.
