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中國主要海港
Sea ports are located on coastlines or river estuaries. They are used for maritime trade and transportation. China has an extensive network of sea ports. Major and minor types. The major sea ports in China are huge enough to be key hubs in global trade. They can handle large volumes of cargo. Naturally, they are equipped with most advanced infrastructure. From north to south, the major ports in mainland China contains Dalian, Tianjin, Qingdao, Shanghai, Ningbo, Xiamen, Guangzhou, Shenzhen and Hong Kong.
| 港口代碼 | 港口英文名稱 | 中文港口名稱 | 國家 |
|---|---|---|---|
| CNNSA | 廣州、南沙 | 廣州-南沙 | 中國 |
| CNANQ | 安慶 | 安慶 | 中國 |
| CNAOJ | AOJIANG | 鳌江 | 中國 |
| CNAQG | 錨定 | 安慶 | 中國 |
| CNBAO | BAOSHANMATOU | 寶山碼頭 | 中國 |
| CNBAS | BASUO | 八所 | 中國 |
| CNBHI | BEIHAI | 北海 | 中國 |
| CNBJN | 北京 | 北津 | 中國 |
| CNBLG | BEILUNGANG | 北倫港 | 中國 |
| CNBOH | BOHE | 博賀 | 中國 |
| CNCGS | 長沙 | 长沙 | 中國 |
| CNCGZ | 常州 | 常州 | 中國 |
| CNCHQ | 重慶 | 譴責 | 中國 |
| CNCJG | 陳家崗 | 陳家港 | 中國 |
| CNCSM | 陳山頭 | 陳山碼頭 | 中國 |
| CNDAL | 大連 | 大連 | 中國 |
| CNDCW | 深圳、大陳灣 | 深圳-大铲湾 | 中國 |
| CNDDG | 丹東 | 丹東 | 中國 |
| CNDIN | 丁海 | 定海 | 中國 |
| CNDKZ | DIAOKOUZHEN | 刁口镇 | 中國 |
| CNDQH | 大清河 | 大清河 | 中國 |
| CNDSN | 東山 | 東山 | 中國 |
| CNDXG | 大連興港 | 大連新港 | 中國 |
| CNFAN | 方正 | 防城 | 中國 |
| CNFOS | 佛山 | 佛山 | 中國 |
| CNFUZ | 福州 | 福州 | 中國 |
| CNGUA | 廣州 | 廣州 | 中國 |
| CNHAI | 海安 | 海安 | 中國 |
| CNHDO | 黃島 | 黃島 | 中國 |
| CNHFI | HEFEI | 合肥 | 中國 |
| CNHKO | 海口 | 海口 | 中國 |
| CNHM | HUMEN | 虎門 | 中國 |
| CNHME | 海門 | 海門 | 中國 |
| CNHPU | 廣州、黃埔 | 廣州-黃埔 | 中國 |
| CNJGY | 江陰 | 江陰 | 中國 |
| CNJIN | 金州 | 锦州 | 中國 |
| CNJMN | 江門 | 江門 | 中國 |
| CNJUJ | 九江 | 九江 | 中國 |
| CNJZU | 景堂 | 京唐港 | 中國 |
| CNLAI | 萊州 | 莱州港 | 中國 |
| CNLHS | 盧華山 | 綠華山 | 中國 |
| CNLKU | 龍口 | 龍口 | 中國 |
| CNLON | 龍岩 | 龍眼港 | 中國 |
| CNLSN | 蘭山 | 岚山 | 中國 |
| CNLUO | 羅京 | 羅泾 | 中國 |
| CNLUS | 盧順 | 旅順 | 中國 |
| CNLYG | 連雲港 | 連雲港 | 中國 |
| CNMAG | 深圳、馬崗 | 深圳-妈湾 | 中國 |
| CNMAS | MAANSHAN | 馬鞍山 | 中國 |
| CNNBA | 南寶 | 南堡 | 中國 |
| CNNBO | 寧波 | 寧波 | 中國 |
| CNNCH | 南昌 | 南昌 | 中國 |
| CNNJG | 南京 | 南京 | 中國 |
| CNNMG | 南門港 | 南門港 | 中國 |
| CNNTG | 南通 | 南通 | 中國 |
| CNPHU | PENGHU | 澎湖 | 中國 |
| CNPIN | 平潭 | 平潭 | 中國 |
| CNPLI | 鵬來 | 蓬菜 | 中國 |
| CNPSI | PANSHI | 盤石 | 中國 |
| CNPUT | PUTUO | 普陀 | 中國 |
| CNQHD | 秦皇島 | 秦皇島 | 中國 |
| CNQIN | 青島 | 青岛 | 中國 |
| CNQLN | 青島 | 清澜 | 中國 |
| CNQUA | 泉州 | 泉州 | 中國 |
| CNQZH | 欽州 | 钦州港 | 中國 |
| CNRSK | RUSHANKOU | 乳山口 | 中國 |
| CNRUI | 瑞安 | 瑞安 | 中國 |
| CNRZH | 日昭 | 日照港 | 中國 |
| CNSDG | 水東 | 水東 | 中國 |
| CNSDU | SANDU | 三都 | 中國 |
| CNSHA | 上海 | 上海 | 中國 |
| CNSHD | SHIDAO | 石島 | 中國 |
| CNSHE | 深圳、蛇口 | 深圳-蛇口 | 中國 |
| CNSHG | 山海宮 | 山海關 | 中國 |
| CNSJM | 申建門 | 沈家門 | 中國 |
| CNSPU | SHIPU | 石浦 | 中國 |
| CNSQI | SAIQI | 賽岐 | 中國 |
| CNSSI | 盛世 | 嵊泗 | 中國 |
| CNSTO | 汕頭 | 汕頭 | 中國 |
| CNSUD | SHUNDE | 順德 | 中國 |
| CNSWE | 汕尾 | 汕尾 | 中國 |
| CNSYA | SANYA | 三亞 | 中國 |
| CNSYG | 瀋陽 | 射陽 | 中國 |
| CNSZN | 深圳 | 深圳 | 中國 |
| CNTAZ | 台州,中國 | 泰州 | 中國 |
| CNTCG | 太倉 | 太倉 | 中國 |
| CNTGU | TANGGU | 塘沽 | 中國 |
| CNTJN | 天津 | 天津 | 中國 |
| CNTOL | 釣魚 | 銅陵 | 中國 |
| CNTXG | 天津興港 | 天津新港 | 中國 |
| CNWAN | WANGTAN | 王灘 | 中國 |
| CNWEI | 威海 | 威海 | 中國 |
| CNWEN | 溫州 | 溫州 | 中國 |
| CNWHA | 吳晗 | 譴責 | 中國 |
| cnwuh | WUHU | 蕪湖 | 中國 |
| CNWXI | 無錫 | 無錫 | 中國 |
| CNXIA | XIAMEN | 厦门 | 中國 |
| CNXYG | XIUYUGANG | 秀屿港 | 中國 |
| CNYAN | YANTAI | 煙台 | 中國 |
| CNYGZ | 揚州 | 扬州 | 中國 |
| CNYIN | 營口 | 營口 | 中國 |
| CNYPG | 楊浦港 | 洋浦港 | 中國 |
| CNYTN | 深圳,鹽田 | 深圳-鹽田 | 中國 |
| CNYWG | 楊維剛 | 燕尾港 | 中國 |
| CNYXG | 營口新港 | 營口新港 | 中國 |
| CNZGG | 張剛 | 漳港 | 中國 |
| CNZHA | 張江 | 湛江 | 中國 |
| CNZHE | 鎮江 | 鎮江 | 中國 |
| CNZHH | 朱海 | 珠海 | 中國 |
| CNZHI | 浙海 | 鎮海 | 中國 |
| CNZHU | 莊河 | 莊河 | 中國 |
| CNZJB | 張家埠 | 張家埠 | 中國 |
| CNZJG | 張家港 | 張家港 | 中國 |
| CNZOS | 舟山 | 舟山 | 中國 |
| CNZPU | ZHAPU | 乍浦 | 中國 |
| CNZSN | 中山 | 中山 | 中國 |
| CNZWN | 張婉 | 章湾 | 中國 |
| CNZZU | 漳州 | 漳州港 | 中國 |
華南主要港口：香港港口
香港港口 作為全球首屈一指的物流中心之一，香港以其優越的地理位置和無與倫比的連接性而著稱。香港港口位於主要航線的十字路口，是亞洲與全球各地之間的重要門戶。香港港口擁有深水港口，可容納最大型的貨櫃船，是國際航運公司的首選。港口先進的基礎設施，包括最先進的貨櫃碼頭和高效率的海關運作，有助於貨物的迅速處理和轉運，大大提高了供應鏈的效率。
除了強大的貨運能力，香港港口還擁有完善的物流生態系統，包括廣泛的倉儲、配送中心和運輸網絡。港口鄰近繁華的金融區，並與航空和陸路運輸無縫結合，進一步鞏固了其物流樞紐的地位。這一策略性優勢吸引了從跨國企業到本地企業等不同類型的企業，他們都在尋求利用香港強大的物流架構來優化供應鏈。因此，香港繼續在全球貿易中擔當舉足輕重的角色，成為亞洲以至其他地區貨物運輸的關鍵環節。
華南主要港口： 鹽田港 在深圳
鹽田港 鹽田港是中國深圳的主要貨櫃港之一，被公認為世界上最繁忙的港口之一。鹽田港鄰近香港，地理位置優越，是國際貿易的主要門戶，尤其是運往北美和歐洲的貨物。鹽田港擁有先進的集裝箱處理設施和深水港口，可容納一些最大的集裝箱船舶。鹽田港以其高效的運作和先進的技術，在支持深圳作為全球製造樞紐，特別是電子和消費品製造樞紐方面扮演著重要的角色。
華南主要港口：深圳蛇口港
蛇口港同樣位於深圳的蛇口港也是另一個重要的海運設施，雖然它主要集中於客運和渡輪服務，以及較小的貨運業務。蛇口在歷史上一直是貿易和運輸的重要據點，連接深圳與香港和其他沿海城市。蛇口港經歷了重大的發展，以加強其基礎設施和服務，滿足國內和國際旅客的需求。雖然在貨櫃吞吐量方面不及鹽田港，但蛇口港通過促進貨物和人員的流動，為該地區的物流網絡作出了貢獻，從而支持了深圳的整體經濟增長。
華東主要港口：上海的港口
上海擁有幾個主要的海港，其中最著名的是上海港。上海港口設施齊全，設備完善，是亞洲乃至全球海運貿易的中心樞紐。
上海港:這是中國最大、最繁忙的港口，也是世界上最繁忙的港口之一。它由多個碼頭組成，包括處理大量集裝箱運輸的洋山深水港和外高橋港。
陽山深水港:該港口位於城市南部的一個島嶼上，因其深水能力而專門設計為容納大型集裝箱船舶。它是上海整體港口基礎設施的重要組成部分。
外高橋港:此碼頭以集裝箱航運為主，是上海港綜合大樓的一部分。它在處理國內和國際貨物方面扮演著重要角色。
黃浦江港口:黃浦江沿岸的港口，包括散裝貨物和一般貨物的港口，雖然不是一個單一的港口，但對上海的物流和航運業務不可或缺。
華北主要港口：青島港
青島港位於中國山東省，是中國最大、最繁忙的港口之一，以其位於黃海沿岸的戰略位置而聞名。作為國際貿易的主要樞紐，青島港的深水功能可容納大型集裝箱船和散裝貨船。該港口配備先進的設施，包括多個集裝箱碼頭、石油和天然氣碼頭，以及適用於各種貨物類型的專業裝卸設備。青島港在促進電子、機械和農產品等行業貿易方面的作用尤為顯著。其完善的物流網絡和高效的運營使其成為貨物進出中國北方的重要門戶，提升了其在全球海運貿易格局中的地位。
華北主要港口：天津港
天津港位於天津市，鄰近渤海，是中國最大、最重要的港口之一，也是中國北方的重要門戶。天津港以其深水能力著稱，可容納大型集裝箱船和散裝貨船。天津港設施齊全，包括多個集裝箱碼頭、散貨碼頭以及石油和化學品專用碼頭。天津港在支持區域經濟方面扮演著重要角色，為製造業、電子業和物流業等各行各業的貿易提供便利。天津港鄰近北京的優越地理位置和廣泛的交通網絡，包括鐵路和公路連接，加強了其作為物流樞紐的重要性，使其在國內和國際貿易中扮演著重要角色。此外，天津港是大型環渤海經濟區的一部分，進一步鞏固了其作為中國重要海運貿易中心的地位。
中國主要航運公司
中國的航運業是多樣化的，既有主要的全球企業，也有迎合特定市場的區域航線。
全球主要航運公司
中遠航運
馬士基航運
地中海航運公司
赫伯羅特
CMA CGM
Evergreen Marine
陽明海運股份有限公司
ONE (Ocean Network Express)
ZIM 綜合航運服務
韓進海運（其他實體的一部分）
區域和小型船公司
中國外運股份有限公司
萬海線
太平洋國際航運 (PIL)
長江快線
嘉里物流
中海集裝箱運輸 (CSCL)
廈門國際航運
中谷物流
長灘貨櫃碼頭
海南海峽航運
以上船公司簡介
The major global shipping lines like 中遠, 馬士基以及 MSC 在國際航線上佔據主導地位，將中國與歐洲、北美及其他地區連接起來。這些公司提供廣泛的網路、現代化的車隊以及先進的物流解決方案，使其成為全球貿易的重要夥伴。
In addition to these giants, regional and smaller shipping lines play a crucial role, particularly in Southeast Asia and nearby regions. 中國外運股份有限公司 和 萬海線 以其在亞洲區內的服務而聞名，為中國與東南亞國家之間的貨物運輸提供具有競爭力的選擇。 太平洋國際航運 (PIL) 也專注於此區域的航線，確保有效率的貨物運輸。
長江快線 和 嘉里物流 提供專門服務，通常結合空運和海運，這對於時間敏感的貨物非常有利。 中海集裝箱運輸 (CSCL)儘管該公司現已成為中遠集團的一部分，但仍繼續以其品牌經營區域服務。
廈門國際航運 和 中谷物流 迎合利基市場，為特定貨物類型或貿易路線提供量身打造的解決方案。 長灘貨櫃碼頭 和 海南海峽航運 專注於特定的沿海路線，加強區域貿易的連通性。
這些航運公司不僅促進了中國與全球主要市場之間的貨物流通，也促進了充滿活力的東南亞地區內的貨物流通，為這一充滿活力的地區的貿易和商業增長提供了支持。隨著貿易模式的發展，這些公司不斷創新，注重可持續性和效率，以滿足客戶的需求。了解 Quicker International Logistics 的海運代理服務，Quicker International Logistics 是一家擁有 18 年營運經驗的一站式國際物流代理公司。
從中國到其他地區的運送時間
| 地區 | 要多久？ |
|---|---|
| 美國和加拿大（西部） | 20 天 |
| 美國和加拿大（東部） | 30 天 |
| 西歐 | 25 天 |
| 北歐 | 30 天 |
| 南歐 | 27 天 |
| 澳洲 | 15 天 |
| 印度 | 15 天 |
| 東南亞 | 9 天 |
| 東非 | 30 天 |
| 西非 | 40 天 |
| 日本 | 3 天 |
| 南韓 | 4 天 |
| 南美洲 (東部) | 30 天 |
| 南美洲 (西) | 45 天 |
FCL 或 LCL 航運？
FCL 船運
FCL 貨運是指單一貨物佔用整個貨櫃的空間。舉例來說，一個 20 ′ 的通用貨櫃內部最多可裝 32 立方米的產品。因此，如果產品的總尺寸或重量佔據了貨櫃的大部分空間，就會使用 FCL 運輸。所以托運人會把所有的產品都裝進貨櫃，而國際海運則會以整櫃收費。
拼箱貨運
當付貨人的貨物相對較少時，例如只有幾個托盤，就會使用拼箱運輸。在這種情況下，多個托運人將他們的貨物送至倉庫，在倉庫中，各種貨物被整合到一個共用的貨櫃中。貨運成本並非以整個貨櫃計算，而是根據個別付貨人的貨物，以總體積（立方米）或重量（公噸）來計算，視何者較大而定。
當地海關清關 & 陸路運輸
在現今的全球貿易環境中，許多海外客戶需要供應鏈海運貨運合作夥伴提供全面的物流解決方案，而不僅僅是航運。這通常包括進口目的地的當地清關和陸路運輸。以下概述這些服務的功能及其在現代物流中的重要性。
當地海關清關
重要性：
法規遵循： 每個國家都有自己的海關法規、關稅和進出口法律。確保符合規定是避免延誤和罰款的關鍵。
文件管理： 適當的文件（發票、裝箱單、原產地證書等）是順利清關的必要條件。
專長： 當地的報關經紀人擁有豐富的知識和經驗，能夠掌握複雜的法規，確保貨物有效通關。
過程：
清關前準備： 在貨物抵達前收集所有必要的文件和資訊。
海關報關： 向當地海關當局提交所需的文件。
繳納關稅： 計算並支付任何適用的關稅，以利清關。
檢驗協調： 與海關協調可能的檢查，並確保符合安全和品質標準。
當地陸路運輸
重要性：
最後一英里配送： 海關清關完成後，當地運輸對於將貨物運送至最終目的地至關重要。
效率： 當地物流供應商可優化路線和時間表，確保及時交貨。
彈性： 當地運輸解決方案可以適應不斷變化的情況，例如緊急貨物或特殊處理要求。
過程：
載具選擇： 根據貨物類型、運送速度和成本考慮，選擇合適的當地運輸提供商。
路線規劃： 開發有效率的運輸路線，將延誤和成本降至最低。
追蹤與溝通： 為客戶提供即時的追蹤更新，並在整個運輸過程中保持溝通。
送貨確認： 確保貨物送達正確地點，並取得收件人的確認。
提供當地清關和陸運服務對於旨在滿足海外客戶需求的物流供應商而言至關重要。透過整合這些服務，企業可以簡化供應鏈、提高客戶滿意度，並確保貨物高效、合規地到達最終目的地。隨著全球貿易的不斷發展，對綜合物流解決方案的需求只會有增無減，因此這些服務成為現代物流策略的重要組成部分。
與當地合作夥伴在更快速的國際物流
值得信賴的海運代理夥伴
在提供遠洋貨運代理服務的 Quicker International Logistics，我們了解現代物流的複雜性需要合作的方式。儘管我們對於我們廣泛的網絡和能力引以為傲，但我們也意識到，沒有一家物流公司能夠單獨管理國際貨運的每一個方面。因此，我們與各國的當地優勢夥伴策略性合作，以提升我們的服務品質，特別是在清關和當地陸路運輸方面。
我們與當地合作夥伴的合作建立在信任、可靠和專業的基礎上。身為 WCA (World Cargo Alliance) 的驕傲成員，我們有機會接觸到與我們同樣致力於追求卓越的經審核物流供應商的全球網路。這些當地合作夥伴精通各自國家的海關法規和程序，讓我們能夠確保客戶遵守法規並簡化清關程序。利用他們對當地法律、關稅和文件要求的深入瞭解，我們可以促進順利的海關作業，將客戶的延誤和潛在懲罰降至最低。
除清關外，我們的合作夥伴還延伸至當地陸路運輸。我們意識到最後一英里的運送在物流鏈中至關重要，而當地的合作夥伴在此過程中扮演著重要的角色。透過與值得信賴的運輸供應商合作，我們可以針對客戶的需求提供靈活、高效的解決方案。這些當地合作夥伴的優勢在於瞭解區域基礎設施、交通模式和交付的細微差異，使我們能夠優化路線，確保及時交付。
此外，我們的合作夥伴關係讓我們能夠提供全面的端對端物流解決方案。透過整合當地的專業知識與我們的全球能力，我們可以管理從起點到目的地的整個供應鏈流程。這不僅提升了我們的營運效率，也提高了客戶的滿意度，因為我們的客戶可以在貨物運送的整個過程中受益於即時更新和無縫溝通。
