為什麼南沙成為中國最大的櫻桃進口港？- 中國快遞

本文轉載自 南方日報
2025 年 1 月 27 日上午 1:42

南沙港的櫻桃為農曆新年增添一份甜蜜

隨著蛇年的臨近，12艘「櫻桃快船」預計將停靠南沙港，帶來當季最新鮮的櫻桃。這些貨物突顯了南沙港作為中國最大櫻桃進口港的地位，而這一地位是通過速度、效率和創新來鞏固的。

櫻桃以其鮮豔的紅色，成為中國新年節慶氣氛的最佳搭配。今年，智利櫻桃豐收，超過 92% 的產量出口到中國。由此造成的供應量激增使得國內價格大幅下降，從平均 210 元/公斤降至僅 50 元/公斤，降幅高達 76.19%。甜脆的口感和實惠的價格讓櫻桃成為很多人過「洋年」的首選。

智利從 2008 年開始向中國出口櫻桃，2017 年中國-智利自由貿易協定升級，取消了 98% 貿易商品（包括櫻桃）的關稅，進一步推動了進口。這些小水果已成為中國開放的象徵，展示了中國廣大的市場如何為世界提供無限的機遇。

在節日來臨前的幾天，記者們造訪了南沙港，目睹了熙熙攘攘的櫻桃進口過程，揭開了南沙港作為中國「櫻桃進口樞紐」背後的故事。

位於珠江三角洲「黃金內灣」的中心，方圓 100 公里內有廣州港和深圳港等世界級港口。這些港口共同組成了全球物流樞紐，來自世界各地的貨物在此匯聚，促進了全球經濟的流通。

1 月 23 日上午 8 時 39 分，一艘長 366 公尺的貨輪 MSC ELAINE該船從智利聖安東尼奧出發，直航南沙22天，未經任何中轉。該船載有1,071箱車厘子（約24,000噸），從智利聖安東尼奧出發，直航南沙22天，未經任何轉運。

船一靠岸，一場高度協調的「接力賽」就開始了，以確保櫻桃盡快送達消費者手中。

與標準集裝箱不同，櫻桃集裝箱在 20 多天的海上旅程中需要持續供電進行冷藏。靠岸後的第一個任務就是斷開電源和冷凍系統，這個過程需要 1-2 小時，視可用的船員數目而定。

接下來是通過技術優化的卸貨流程。在南沙港，採用 5G 和 OCR（光學字元識別）技術的先進系統可在卸貨過程中實時掃描集裝箱資訊。這些數據會自動與海關報關單相聯繫，從而實現直接交付、存儲或檢查的無縫分類。

到上午 10:30 時，櫻桃容器從 MSC ELAINE 已處理完成並準備卸貨。港口的起重機操作員 Chen Huanqing 在距離地面 52 公尺高、僅 4 平方公尺的小艙裡工作。他以類似爪式機器的精確度，控制起重機吊起 40 呎長的貨櫃，並將它們放在卡車上，每個貨櫃只需 90 秒。

"我們稱這個過程為「跨欄」，"Chen 開玩笑說。"當運作順利時，我每小時最多可以處理 60 個貨櫃。櫻桃出貨的時間總是很緊迫，所以速度是確保新鮮的必要條件。

集裝箱裝上卡車後，有兩個目的地：需要檢查的集裝箱被送往海關平台，而其他集裝箱則直接送往經銷商。在某些情況下，櫻桃可在卸貨後兩小時內抵達經銷市場。

為了進一步簡化作業流程，南沙港已將其碼頭作業系統 (TOS) 與南沙國際物流中心的冷鏈項目相結合。這使得卡車可以繞過中間的存儲場地，直接駛向檢驗平台，額外節省 10-20 分鐘的時間。

中午 12 點，第一個櫻桃貨櫃抵達冷鏈設施，與其他貨櫃一起等待檢查。

下午三點，櫻桃正在南沙冷鏈項目中接受檢驗，這是一個最先進的設施，被譽為「亞洲最大的冰箱」。在恒溫 10°C 的溫控環境中，15 名檢驗人員正在辛勤工作，以確保品質。

「南沙海關副關長曾百毅解釋說：」我們著重於櫻桃的品質、產地和包裝，以確保它們符合中國的進口植物檢疫要求。檢查人員還會將車厘子壓碎放入糖水中，在手電筒下檢查混合物中是否有有害生物。

南沙冷鏈項目是集海關查驗、集中監管、標準冷庫、冷藏集裝箱堆放於一體的綜合設施。據廣州南沙國際冷鏈有限公司業務總監崔延偉介紹，該設施目前有三個冷庫單元，每個單元有 27 個裝卸區。每天可檢查 300 個集裝箱，是中國最先進的冷鏈物流中心之一。

為了在整個過程中保持新鮮度，該設施採用與集裝箱內部溫度相匹配的封閉式碼頭，將檢查過程中的任何溫度波動降至最低。未來的擴建將增加三個冷藏單元，使總容量增加至 460,000 噸。

一旦完成清關手續，櫻桃就會開始運往市場和餐桌。冷鏈項目還與快遞公司合作提供「直接到消費者」服務，確保線上訂單可在當天送達。對於較大的貨量，可從附近的南沙港南站乘坐火車運送櫻桃，連接港口的海運和鐵路網絡。

距離南沙港兩小時車程的江南果菜批發市場，是中國最大的農產品市場之一。在這裡，櫻桃被分銷到大灣區和其他地區，每天的銷售量高達 200 個貨櫃（每個貨櫃約 3,000 箱）。

「今年，櫻桃的銷量比以前更好了，」市場經理潘欣說。1 月 1 日至 25 日，該市場櫻桃日均成交 4011 噸，同比增長近 50%。充足的供應使得批發價平均降至 60 元/公斤，讓消費者更容易買到櫻桃。

然而，在南沙港，人們可以更快地享用櫻桃。貨車可在 10 分鐘內將櫻桃運送到附近的南沙生鮮市場，顧客可直接從港口購買櫻桃。

莊萍是市場的水果攤販，她把生意興隆歸功於這附近的地理位置。"站在我的店裡，你可以看到貨櫃從港口卸下來。這種新鮮感是無與倫比的，"她說。

莊小姐經常與客戶分享即時更新的資訊，包括櫻桃直接從貨櫃拆開包裝的照片。這種透明度建立了客戶的信任和忠誠度，客戶往往在櫻桃到貨之前就預先訂購。在旺季時，Zhuang 一天會收到超過 500 條訊息，為了趕上需求，她會工作到凌晨。

南沙港創新的「碼頭到市場」模式吸引了 16 家企業入驻其生鮮市場，其中既有水果商販，也有咖啡館和特色食品店。隨著「櫻桃節」等活動的開展，市場逐漸成為進口水果的銷售中心，將港口交通轉化為經濟增長。

自 2019 年推出首條「櫻桃快遞」航線以來，南沙港已迅速擴展其能力。目前，它與馬士基和地中海航運公司等全球航運巨頭合作，經營 46 條櫻桃專用航線。2019 年至 2023 年間，該港口處理了 30 萬噸櫻桃。

今年，預計將有 12 艘櫻桃快船停靠南沙，運載 9,262 個集裝箱，約佔中國櫻桃進口總量的 30%。與 2023 年相比，增加了 67%，使南沙連續第三年蟬聯全國櫻桃進口第一大港的地位。

謙卑的櫻桃不僅僅是一種水果，它更是中國開放和現代物流網絡效率所創造機遇的證明。隨著南沙港不斷創新和擴展，它正在將其在大灣區的戰略位置轉變為全球貿易的門戶。