南沙港は広州に何をもたらしたか？

2000万TEU：南沙港は歴史を刻む

12月20日、広州港南沙港区の年間コンテナ処理量が2,000万TEU（20フィート換算単位）を突破し、歴史的な節目を迎えた。この達成により、南沙港は1つの港湾エリアで年間処理量が2,000万TEUを超える中国の港湾のトップ3に入ることになる。20年前の開港以来、南沙港の総取扱量は2億3,000万TEUを超えている。

港湾の規模は処理能力で測られ、その強さはコンテナ容量に反映される。2,000万TEUの達成は、南沙港を中核とする広州港が、国際海運のハブになるべく果敢に前進していることを意味する。このマイルストーンは、広東・香港・マカオ・グレーターベイエリア（GBA）内の連結性を強化し、極めて重要な一歩を踏み出したことを意味します。

A より大きい 広州港は、広州市の海洋経済を支え、広州を独特の海洋的特徴を持つ近代的な大都市に変貌させるために台頭している。

A 高水準 広州港は、より高い水準で中国の開放に貢献するチャンスをつかんでいる。

A より強い 広州港は、GBAを統合し、国家戦略に貢献し、地域の経済・社会発展を推進するという使命を担っている。

海を利用する：ディープウォーターポートの新たな一章を記す

何世紀もの間、広州市民は珠江のことを "海 "と呼んできた。これは間違いではなく、海辺で繁栄するという広州の長年の夢を反映している。中国南部最大の水系である珠江は、3つの川の合流点に源を発し、6つの省（雲南省、貴州省、広西チワン族自治区、広東省、江西省、湖南省）と香港・マカオ地域を流れ、虎門、礁門、紅旗門など8つの河口を通って南シナ海に達する。豊富な水資源、密集した河川網、広大な後背地は、広州に海運における天賦の利点をもたらした。

2,000年以上前、広州港は泥城埠頭から出航し、太平洋の暖かな風に乗って茶やその他の物資を運び、世界への旅を始めました。サイやゾウのようなエキゾチックな動物や珍しい宝物がここに到着し、古代の海上シルクロードの始まりとなりました。広州港は二千年以上もの間、絶え間ない物資の流れや貿易を促進してきた。

珠江デルタの外国貿易が盛んになるにつれ、黄浦港の水路は超大型コンテナ船を収容できなくなり、広州の貿易成長の妨げとなった。解決策は？広州はボトルネックを解消するため、龍雪島を深水港として開発することを決定した。

2004年、転機が訪れた。9月28日、5万トンの多目的バース4基からなる南沙港の第1期工事が正式に稼動したのだ。これにより、広州港は河川港から真の深海港へと変貌を遂げた。

GBAの幾何学的中心に位置し、深圳や香港といった他の主要港に隣接する南沙港は、差別化された発展を選択した。東南アジアとアフリカに重点を置き、GBAの世界クラスの港湾クラスターのサービス能力を強化した。20年後、南沙港は中国南部最大の総合ハブ港、国内最大のコンテナハブ、最大の穀物積み替えハブ、重要な自動車ハブ、アフリカと東南アジア航路の主要ゲートウェイとなった。

最近、国務院は 広州地域空間マスタープラン（2021-2035年）南沙港は、広州を "海洋の特色を持つ現代都市 "と位置づける戦略的支柱となっている。南沙港は、"古典的な魅力と現代的な活力を備えた世界クラスの都市 "になるという広州のビジョンを支える戦略的な柱となった。南沙港のおかげで、広州は真の「海洋都市」に変貌し、海に抱かれるという千年来の夢を実現した。さらに、南沙港はGBAを中心とした世界クラスの港湾クラスターの形成を加速させている。

港と都市の統合：核心的問題の再考

港湾は、資源配分を再構築することによって都市に影響を与える。港湾は、企業がグローバル市場にアクセスするための経路を作り、産業を誘致し、貿易を促進し、産業構造を最適化する。港湾主導の都市開発」の物語はここから始まる。

GBAの地理的規模では、南沙港は南沙を広州、深圳、さらには香港の中核都市部に近づけた。長期的には、南沙の都市化がさらに進むと同時に、港湾の成長も促進され、両者の間にダイナミックな関係が生まれるだろう。広州南沙空間計画国際協議専門家交流会」で、「一帯一路」香港センターの王継賢研究主任は、南沙港と都市の相互作用を強調した。

港湾は自然の拠点であり、都市開発と経済成長を牽引している。今日、港湾はもはや貨物の取り扱いにとどまらず、産業、商業、金融、都市開発の機能へと拡大している。過去20年間、南沙港は汎珠江デルタ地域における対外貿易の重要なゲートウェイとなり、人、モノ、資本、情報の流れを引き寄せてきた。南沙港はまた、資本、人材、商品、技術、データなどの国内外の資源を引き寄せてきた。

について 南沙プラン 広州港は、「国際海運と物流のハブとしての役割を強化する」という使命を広州に託した。南沙港を中核として、広州港は産業クラスターの発展、技術革新、地域連携を推進し、南沙の潜在力を最大限に引き出している。

南沙の港と都市の融合は、広州の都市計画にも組み込まれている。広州は長年にわたり、南沙港を軸に都市機能を海に向かって拡張する「南方拡大」戦略を推進してきた。南沙港 広州地域空間マスタープラン（2021-2035年） 沿岸の産業クラスターを結びつけ、伝統的な産業チェーンを海に向かって拡張する。

8月には 広州を国際海運ハブにするための3ヵ年行動計画（2024～2026年） が発表され、広州港経済区の建設が提案された。この構想は、近代的な港湾側産業システムの開発を加速させ、港湾区域と主要機能地域との連携を強化し、港湾交通を経済成長に転換させることを目的としている。

海に錨を下ろす：世界貿易回廊の構築

海は流れる富の源泉である。国際貿易の90%が海上輸送に依存している世界では、海洋経済への投資は世界各都市のコンセンサスとなっている。

今年12月初め、南沙港は22日間、20,000キロの旅を経て、今年最初の「チェリー・エクスプレス」貨物を迎えた。現在、南沙港は中国最大のチェリー輸入港のひとつとなっている。中国-ラテンアメリカの貿易機会を活用し、南米市場に焦点を当てることで、南沙港はアジア-ラテンアメリカの新しい貿易回廊の重要なゲートウェイとなっている。

さらに、南沙港は中央アジアへの国際鉄道貨物サービスを開始し、"海上シルクロード "と "シルクロード経済ベルト "をシームレスにつないでいる。南沙港は広州港の中核として、航路を最適化し、港湾サービスを向上させ、国境を越えた貿易の円滑化を促進することで、対外貿易の弾力性を高め、国際競争力を強化している。

「南沙港の貿易ルートと物流能力は、こうした計画にぴったりです。南沙港の貿易ルートと物流能力は、こうした計画に完全に合致しています」と南沙区政治協商会議の謝小暉副主席は述べた。南沙港は、その戦略的立地と強力な物流能力により、対外貿易、産業発展、広州およびGBAの企業の世界進出を推進している。

例えば、世界最大の冷蔵庫輸出業者である広東ホマ冷蔵庫有限公司は、2004年に南沙港との提携を開始し、その年に2,000TEUを輸出した。2024年までに、この数字は110倍の22万TEUに成長した。「大手製造企業にとって、港湾はグローバルな事業展開に不可欠なライフラインです」と、ホマのヤオ・ユージュン社長は語った。「南沙港の水深の深い港湾機能、短い輸送半径、低コストは、物流費を削減し、中国製製品の世界進出をサポートするのに役立っています。南沙港を通した輸出は年間10-20%増加すると期待しています。"

最近、広州東部複合輸送ハブの第1期電子商取引中継センターの建設が始まった。完成すれば、世界最大の電子商取引配送センターとなり、GBAの世界的な物流ハブとしての地位がさらに強固なものとなる。