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より転載・翻訳した記事です。 南方日報
2025年1月27日、午前1時42分
南沙港のチェリー：旧正月を甘く彩る
巳年が近づくにつれ、12隻の "チェリー・エクスプレス "が南沙港に接岸し、旬の新鮮なチェリーを運ぶ予定だ。これらの出荷は、南沙が中国最大のチェリー輸入港としての役割を担っていることを浮き彫りにしており、その地位はスピード、効率性、革新性によって確固たるものとなっている。
鮮やかな赤い色合いのチェリーは、旧正月の華やかな雰囲気にぴったりだ。今年、チリはチェリーの豊作を享受し、生産量の92%以上が中国に輸出された。平均210元/kgからわずか50元/kgへと、76.19%の著しい下落である。甘くさわやかな味わいと手頃な価格により、チェリーは "外国の新年のご馳走 "として多くの人に選ばれている。
チリは2008年にチェリーの対中輸出を開始し、2017年に中国・チリ自由貿易協定がアップグレードされ、貿易品（チェリーを含む）の98%の関税が撤廃されたことで、輸入がさらに増加した。これらの小さな果物は中国の開放性の象徴となり、中国の広大な市場がいかに世界に計り知れない機会を提供しているかを示している。
連休前の数日間、記者たちは南沙港を訪れ、賑やかなサクランボの輸入プロセスを目撃し、中国の "サクランボ輸入ハブ "という称号の背後にあるストーリーを明らかにした。
鮮度競争
珠江デルタの「黄金の内湾」の中心に位置する広州港や深圳港など、半径100キロ圏内には世界有数の港がある。これらの港湾が一体となって、世界中の物資が集まるグローバル・ロジスティクス・ハブを形成し、世界経済の流れを促進している。
1月23日午前8時39分、全長366メートルの貨物船 MSCエレーヌ朝霧の中から姿を現した本船は、南沙港第2ターミナルに接岸した。チリのサンアントニオを出港した本船は、コンテナ1,071個分（約24,000トン）のサクランボを積んでおり、22日間の航海で南沙に到着した。
船が接岸するやいなや、チェリーができるだけ早く消費者に届くよう、高度に連携した「リレー競争」が始まった。
通常のコンテナとは異なり、チェリー・コンテナは20日以上にわたる海上輸送の間、冷蔵のために継続的な電力を必要とする。停泊して最初の作業は、電源と冷蔵システムを切り離すことで、乗組員の数にもよるが、1～2時間はかかる作業だ。
次に、テクノロジーによって最適化された荷降ろしプロセスが登場した。南沙港では、5GとOCR（光学式文字認識）技術を使用した高度なシステムにより、荷降ろし中にコンテナ情報をリアルタイムでスキャンすることができる。このデータは税関申告と自動的にリンクされ、直接搬入、保管、検査へのシームレスな仕分けが可能になる。
午前10時30分までに、チェリーのコンテナから MSCエレーヌ 港のクレーンオペレーターの陳華清は、地上52メートルの高さに吊るされた4平方メートルの小さな小屋で作業していた。港のクレーンオペレーターである陳煥清は、地上52メートルの高さに吊るされた4平方メートルの小さな小屋で作業していた。まるで爪とぎ機のような正確さでクレーンを制御し、コンテナ1個あたりわずか90秒で40フィートのコンテナを吊り上げてトラックに載せた。
私たちはこの作業を "ハードリング "と呼んでいます」とチェンは冗談めかして言った。「順調にいけば、1時間に60個のコンテナを処理できます。チェリーの出荷は常にタイトなスケジュールで行われるため、鮮度を保つためにはスピードが不可欠なのです」。
コンテナがトラックに積み込まれると、検査が必要なものは税関のプラットフォームに送られ、そうでないものは流通業者に直接送られる。検査が必要なものは税関のプラットフォームに送られ、そうでないものは流通業者に直接送られる。場合によっては、荷下ろしからわずか2時間で流通市場に到着することもあった。
業務をさらに合理化するため、南沙港はターミナル・オペレーティング・システム（TOS）を南沙国際物流センターのコールドチェーン・プロジェクトと統合した。これにより、トラックは中間貯蔵ヤードを迂回して検査プラットフォームに直行できるようになり、さらに10～20分の時間短縮が可能になった。
午後12時、最初のチェリーコンテナがコールドチェーン施設に到着し、他のコンテナとともに検査を待った。
新鮮さを保つアジア最大の "冷蔵庫"
午後3時には、"アジア最大の冷蔵庫 "の異名を持つ最新鋭の施設、南沙コールドチェーン・プロジェクトでチェリーの検査が行われた。常に10℃に保たれた温度管理された環境の中で、15人の検査員が熱心に品質を確認した。
「私たちは、チェリーが中国の輸入植物検疫要件を満たしていることを確認するため、チェリーの品質、原産地、包装に重点を置いています」と南沙税関の曾白毅副署長は説明する。検査官はまた、サクランボを砕いて砂糖水に入れ、その混合物を懐中電灯で照らしながら有害生物がいないか検査する。
南沙コールドチェーン・プロジェクトは、税関検査、集中管理、標準的な冷蔵倉庫、冷蔵コンテナの積み付けを組み合わせた総合施設である。広州南沙国際コールドチェーン有限公司の崔燕偉ビジネス・ディレクターによると、この施設は現在3つの冷蔵倉庫を運営しており、それぞれ27の搬入ドックを備えている。1日のコンテナ検査能力は300本で、中国で最も進んだコールドチェーン物流センターのひとつである。
プロセス全体を通じて鮮度を維持するため、この施設はコンテナの内部温度と一致する密閉ドックを備え、検査中の温度変動を最小限に抑えている。将来の拡張により、さらに3つの低温貯蔵ユニットが追加され、総容量は46万トンに増加する予定である。
通関が完了すると、チェリーは市場や食卓へと旅立つ。このコールドチェーン・プロジェクトでは、宅配業者と提携して「消費者直送」サービスも提供しており、オンライン注文の当日配達を実現している。大口貨物の場合は、近くの南沙港南駅から列車で輸送することも可能で、港の海上ネットワークと鉄道網を結んでいる。
新鮮さの味
南沙港から2時間のところに、中国最大級の青果市場である江南青果卸売市場がある。ここでは、サクランボがグレーター・ベイ・エリアやそれ以外の地域に流通し、1日の販売量は200コンテナ（1コンテナあたり約3,000箱）に達する。
「今年は、サクランボの売れ行きが以前にも増して好調です」と、同市場のマネージャー、パン・シン氏は語る。1月1日から25日にかけて、同市場のサクランボの1日平均取引量は4,011トンで、前年同期比で50%近く増加した。豊富な供給により、卸売価格は平均60元/kgまで下がり、消費者にとってサクランボがより身近なものになった。
しかし、南沙港ではもっと早くチェリーを楽しむことができる。トラックはわずか10分で近くの南沙新鮮市場にサクランボを運び、お客は港から直接サクランボを買うことができる。
市場で果物を売る荘平は、彼女の商売が好調なのはこの近さのおかげだと言う。「私の店に立つと、港から荷揚げされるコンテナが見えます。私の店に立つと、港から荷揚げされるコンテナが見えます。
荘は、チェリーがコンテナから直接開梱される様子を撮影した写真など、最新情報を顧客と頻繁に共有している。このような透明性が信頼と忠誠心を築き、顧客はチェリーが到着する前に予約注文することも多い。ピークシーズンには、荘さんは1日に500件以上のメッセージを受け取り、早朝まで働いて需要に対応している。
南沙港の革新的な "ドック・トゥ・マーケット "モデルは、果物業者からカフェや専門食品店まで16の企業を生鮮市場に誘致した。さくらんぼ祭り」のようなイベントもあり、市場は輸入果物販売の拠点となりつつあり、港の往来を経済成長に変えている。
グローバルなゲートウェイ
2019年に初の「チェリーエクスプレス」航路を開設して以来、南沙港は急速にその能力を拡大してきた。現在では、マースクや地中海海運会社といった世界的な海運大手と提携し、46のさくらんぼ専用航路を運航している。2019年から2023年の間に、同港は30万トンのサクランボを取り扱った。
今年は、12隻のチェリー特急船が南沙に接岸し、9,262個のコンテナ（中国のチェリー総輸入量の約30%）を運ぶ予定である。これは2023年から67%の増加となり、南沙が3年連続で国内トップのさくらんぼ輸入港であることを確固たるものにする。
地味なサクランボは単なる果物ではない。中国の開放性と近代的な物流ネットワークの効率性によって生み出された機会の証である。南沙港は革新と拡張を続けながら、大湾岸エリアの戦略的立地を世界貿易のゲートウェイに変えつつある。
