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12月に入り、ソーシャルメディア上では「さくらんぼの価格下落」や「さくらんぼの自由を実現」といった話題が繰り返しトレンド入りしている。各メディアの報道によると、中国華南・華東地区でサクランボの価格が大幅に下落している。
理由は？国内市場へのチェリーの流入。
チリの記録的なチェリー収穫も大きな要因だが、この「チェリー・フリーダム」の波が広州の南沙地区の努力とも密接に結びついていることを知る人は少ない。
今月初め クリフォード・マースク今シーズン、チリ産チェリーを中国へ運ぶ初の直送船が南沙第二期ターミナルに接岸した。長年にわたり、南沙港は国内最大級のチェリー輸入ハブに成長してきた。
しかし、南沙はどうやってこれほど大量のサクランボを輸送し、貯蔵しているのだろうか？
1.高効率チェリー・サプライチェーンの構築
12月27日の朝、南沙港に通じる道路は活気に満ちていた。港から輸入品を降ろした後、近隣の都市に製品を届けるため、港に出入りする商品を積んだトラックがこの地域を縦横に走っていた。
その日の朝、チリからの冷蔵貨物船が南沙ターミナルでサクランボの積み荷を下ろしていた。税関で検査を受けた後、サクランボはそのまま待機していたトラックに積み込まれ、各地の市場に運ばれた。
南沙は長年、チリ産チェリーの物流に磨きをかけてきた。2019年以降、広州港は南米に特化した航路の開拓に力を入れ、「フルーツエクスプレス」専用航路を開設した。
過去5年間で、南沙は46のさくらんぼ専用航路を確立し、輸送能力を大幅に強化した。2019年から2023年の間に、同港は累計30万トンのサクランボを取り扱った。
Guangzhou Nansha International Cold Chain Co., Ltd.のビジネス・ディレクター、Cui Yanwei氏によれば、南沙港は今年、中国に輸入されるチリ産チェリーの約3分の1を取り扱う見込みだという。
スピードもまた、南沙をチェリー輸入に適した港にしている重要な要素である。
「私たちの流通システムは現在、非常に確立されています。南沙港での荷揚げから江南市場、そして消費者に届くまで、すべてが迅速に進めば2時間もかかりません」と崔は言う。
広州での地元流通にとどまらず、チェリーは高速道路を使って24時間以内に他の都市に輸送することができる。すぐに流通させる必要のないさくらんぼは、南沙国際物流センターの低温倉庫で保管される。
現在、南沙には3つの大型冷蔵倉庫があり、将来的には6つに拡張する計画だ。完成すれば、総保管能力は46万トンに達し、南沙は華南地区最大の国際コールドチェーン物流ハブになる。
チェリーやドリアンなどの果物に加え、これらの「スーパー冷蔵庫」は冷凍肉や魚介類も保存し、港のコールドチェーン機能をさらに多様化している。
2.コールドチェーンと鉄道インフラの活用
南沙の冷蔵倉庫は単なる倉庫ではない。
広州南沙国際コールドチェーン有限公司は、保税輸送、代理店サービス、誓約監督などのサービスを提供し、これらの冷蔵倉庫を中心に『1プラットフォーム、3センター』モデルを構築しています」と崔氏は説明する。
冷蔵倉庫の近くには南沙港南駅があり、港と中国の全国鉄道網を結んでいる。これにより、遠方向けの製品を港から鉄道で直接輸送することができる。
現在、広州港の海上・鉄道複合貨物量のほぼ半分が南沙港南駅で取り扱われている。過去2年間、広州港の海上・鉄道複合輸送量は毎年2桁の伸びを示している。
12月20日、南沙港は歴史的なマイルストーンを達成した。年間コンテナ取扱量が2,000万TEU（20フィート換算単位）を超え、上海の洋山港に次いで中国で2番目の単一港湾地域となった。このうち、外国貿易コンテナ処理量は初めて1,000万TEUを超え、全体の50%を占めた。
南沙区政治協商会議の副主席で区商務局の謝暁輝局長によると、南沙の強固な輸送能力は広州とグレーターベイエリアの産業発展の重要な原動力となっている。
2022年6月、国務院は以下の文書を発表した。 広州市南沙区における広東・香港・マカオの包括的協力深化の全体計画南沙は、「グレーター・ベイエリアにサービスを提供し、香港やマカオと協力し、世界とつながる」戦略的プラットフォームとして指定された。
謝氏は、南沙港の将来の目標のひとつは、広東省、香港、マカオの資源統合と相互補完を強化することだと説明した。
「香港の海運業界は、海運のための金融や法的サポートなど、よりハイエンドなサービスにシフトしている。将来的な協力関係において、南沙はこれらのサービスを香港に依存することができ、同時に現地での物流業務や造船にも注力することができる」と謝氏は語った。
「協力してこそ、グレーターベイエリアはより良い発展を遂げることができる。
南沙はいかにしてサクランボの価格下落に貢献したか
大量のチェリーを迅速かつ効率的に処理する南沙の能力は、価格を引き下げる上で重要な役割を果たしている。その理由はこうだ：
直送ルート：
46の「チェリー・エクスプレス」専用船会社の設立により、中国へのチェリー供給が大幅に増加した。チリから南沙への直行便は、輸送時間とコストを削減し、より新鮮で手頃な価格でチェリーが届くことを保証している。
ロジスティクスの合理化：
南沙の「シップ・トゥ・トラック」モデルは、遅延を最小限に抑える。チェリーは荷揚げされ、検査され、記録的な速さで市場に運ばれ、2時間以内に消費者の食卓に届くものもある。この効率性により、腐敗や物流コストが削減され、価格の低下に貢献している。
コールドチェーンのインフラ
南沙港の先進的な低温貯蔵施設は、輸入のピーク期にもチェリーの鮮度を保つことを保証している。貯蔵能力を46万トンに拡張する計画もあり、南沙港は将来的にさらに大量のサクランボを取り扱える体制が整っている。
シーレールの統合：
港を全国の鉄道網に接続することで、南沙はさくらんぼをより効率的に遠くの市場に流通させることができる。これにより輸送コストが削減され、全国への安定供給が確保される。
規模の経済：
中国最大のチェリー輸入拠点である南沙は、スケールメリットの恩恵を受け、輸入業者に競争力のある価格を提供することができる。
これらの要素を組み合わせることで、南沙はチェリーの中国への大量流入を支えただけでなく、消費者がより手頃な価格で購入できるようにした。
世界への扉
2019年に初の「チェリーエクスプレス」航路を開設して以来、南沙は効率的な港湾運営と国際貿易のモデルとなっている。グレーターベイエリアにおけるその戦略的な立地は、先進的な物流インフラと相まって、世界的な輸入の重要なゲートウェイとなった。
サクランボは単なる果物ではなく、世界貿易における南沙の影響力の増大と中国の開放へのコミットメントの象徴です。イノベーションとコラボレーションを通じて、南沙は中国と世界をつなぐだけでなく、世界を中国に近づけているのです。
