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En diciembre, temas como "la caída de los precios de las cerezas" y "lograr la libertad de las cerezas" han sido tendencia en las redes sociales. Informes de diversos medios indican que los precios de las cerezas han caído significativamente en regiones del sur y el este de China.
¿El motivo? Una afluencia de cerezas al mercado nacional.
Aunque la cosecha récord de cerezas en Chile es un factor importante, poca gente se da cuenta de que esta ola de "libertad de cerezas" también está estrechamente ligada a los esfuerzos del distrito de Nansha, en Guangzhou.
A principios de este mes, el Clifford Maerskel primer buque de transporte directo de cerezas chilenas a China esta temporada, atracó en la terminal Nansha Fase II. A lo largo de los años, el puerto de Nansha se ha convertido en uno de los mayores centros de importación de cerezas del país.
Pero, ¿cómo ha conseguido Nansha transportar y almacenar volúmenes tan enormes de cerezas y cómo ha contribuido a bajar los precios?
1. Creación de una cadena de suministro de cerezas de alta eficiencia
En la mañana del 27 de diciembre, las carreteras que conducen al puerto de Nansha bullían de actividad. Los camiones que transportaban mercancías desde y hacia el puerto cruzaban la zona, entregando productos a las ciudades cercanas tras descargar mercancías importadas del puerto.
Esa misma mañana, un carguero frigorífico procedente de Chile descargaba su cargamento de cerezas en la terminal de Nansha. Tras ser inspeccionadas por la aduana, las cerezas se cargaron directamente en los camiones que esperaban y se transportaron a los mercados de toda la región.
Nansha lleva años perfeccionando su logística para las cerezas chilenas. Desde 2019, el puerto de Guangzhou se ha centrado en el desarrollo de rutas marítimas especializadas a Sudamérica, creando líneas dedicadas de "fruta exprés".
En los últimos cinco años, Nansha ha establecido 46 rutas marítimas específicas para cerezas, mejorando significativamente su capacidad de transporte. Entre 2019 y 2023, el puerto manipuló un acumulado de 300.000 toneladas de cerezas.
Este año, se espera que el puerto de Nansha gestione alrededor de un tercio de todas las cerezas chilenas importadas a China, según Cui Yanwei, Director Comercial de Guangzhou Nansha International Cold Chain Co.
La rapidez es otro factor clave que hace de Nansha el puerto preferido para la importación de cerezas.
"Nuestro sistema de distribución está ahora muy bien establecido. Desde la descarga en el puerto de Nansha hasta llegar al mercado de Jiangnan y finalmente a los consumidores, todo el proceso puede durar menos de dos horas si todo se mueve con rapidez", afirma Cui.
Además de la distribución local en Guangzhou, las cerezas pueden transportarse a otras ciudades en 24 horas por autopista. Las cerezas que no requieren distribución inmediata se almacenan en cámaras frigoríficas en el Centro Logístico Internacional de Nansha.
En la actualidad, Nansha cuenta con tres grandes almacenes frigoríficos, y tiene previsto ampliarlos a seis en el futuro. Una vez completada, la capacidad total de almacenamiento alcanzará las 460.000 toneladas, lo que convertirá a Nansha en el mayor centro logístico internacional de cadena de frío del sur de China.
Además de cerezas y otras frutas como los durians, estos "superfrigoríficos" también almacenan carne y marisco congelados, diversificando aún más las capacidades de la cadena de frío del puerto.
2. Aprovechar la cadena de frío y la infraestructura ferroviaria
Las instalaciones frigoríficas de Nansha no sólo sirven para almacenar.
"Guangzhou Nansha International Cold Chain Co. está construyendo un modelo de 'una plataforma, tres centros' en torno a estas unidades de almacenamiento en frío, ofreciendo servicios como transporte bajo fianza, servicios de agencia y supervisión de promesas", explicó Cui.
Cerca de las instalaciones de almacenamiento frigorífico se encuentra la Estación Sur del Puerto de Nansha, que conecta el puerto con la red ferroviaria nacional de China. Esto permite que los productos destinados a regiones lejanas se transporten directamente por ferrocarril desde el puerto.
En la actualidad, casi la mitad del volumen de transporte combinado marítimo-ferroviario del puerto de Guangzhou se gestiona a través de la estación sur del puerto de Nansha. En los dos últimos años, el volumen de transporte combinado marítimo-ferroviario del puerto ha crecido dos dígitos anuales.
El 20 de diciembre, el puerto de Nansha alcanzó un hito histórico: su tráfico anual de contenedores superó los 20 millones de TEU (unidades equivalentes a veinte pies), convirtiéndose en la segunda zona portuaria de China en alcanzar esta cifra después del puerto de Yangshan, en Shanghai. De esta cifra, el tráfico de contenedores de comercio exterior superó por primera vez los 10 millones de TEU, lo que supone 50% del total.
Según Xie Xiaohui, Vicepresidente de la Conferencia Consultiva Política del Distrito de Nansha y Director de la Oficina de Comercio del Distrito, la sólida capacidad de transporte de Nansha se ha convertido en un motor clave del desarrollo industrial de Guangzhou y la Gran Bahía.
En junio de 2022, el Consejo de Estado publicó el Plan general para profundizar la cooperación global entre Guangdong, Hong Kong y Macao en el distrito Nansha de Guangzhou, que designó Nansha como plataforma estratégica para "servir a la Gran Área de la Bahía, colaborar con Hong Kong y Macao y conectar con el mundo".
Xie explicó que uno de los objetivos futuros del puerto de Nansha es potenciar la integración y complementariedad de recursos entre Guangdong, Hong Kong y Macao.
"El sector naviero de Hong Kong se está orientando hacia servicios de gama más alta, como el apoyo financiero y jurídico al transporte marítimo. En futuras colaboraciones, Nansha podrá apoyarse en Hong Kong para estos servicios, centrándose al mismo tiempo en las operaciones logísticas e incluso en la construcción naval a nivel local", afirmó Xie.
"Sólo trabajando juntos podrá la Gran Área de la Bahía lograr un mejor desarrollo, garantizando que los recursos se integren en lugar de competir entre sí", añadió.
Cómo Nansha ayudó a bajar los precios de la cereza
La capacidad de Nansha para manejar grandes volúmenes de cerezas con rapidez y eficacia ha contribuido en gran medida a bajar los precios. He aquí cómo:
Rutas de envío directo:
El establecimiento de 46 líneas marítimas dedicadas al transporte urgente de cerezas ha aumentado considerablemente el suministro de cerezas a China. Las rutas directas desde Chile a Nansha reducen los tiempos de tránsito y los costes, garantizando que las cerezas lleguen más frescas y asequibles.
Logística racionalizada:
El modelo "del barco al camión" de Nansha minimiza los retrasos. Las cerezas se descargan, inspeccionan y transportan a los mercados en un tiempo récord, y algunas llegan a las mesas de los consumidores en menos de dos horas. Esta eficacia reduce el deterioro y los costes logísticos, lo que contribuye a bajar los precios.
Infraestructura de la cadena de frío:
Las avanzadas instalaciones de almacenamiento frigorífico del puerto garantizan que las cerezas se mantengan frescas durante las temporadas altas de importación. Con planes para ampliar la capacidad de almacenamiento a 460.000 toneladas, Nansha está bien equipado para manejar volúmenes aún mayores en el futuro.
Integración mar-ferrocarril:
Al conectar el puerto con la red ferroviaria nacional, Nansha puede distribuir cerezas a mercados lejanos con mayor eficacia. Esto reduce los costes de transporte y garantiza un suministro constante en todo el país.
Economías de escala:
Como mayor centro de importación de cerezas de China, Nansha se beneficia de economías de escala que le permiten ofrecer precios competitivos a los importadores.
Combinando estos factores, Nansha no sólo ha apoyado la afluencia masiva de cerezas a China, sino que también ha contribuido a que sean más asequibles para los consumidores.
Una puerta al mundo
Desde el lanzamiento de su primera ruta "cherry express" en 2019, Nansha se ha convertido en un modelo de operaciones portuarias eficientes y comercio internacional. Su ubicación estratégica en la Gran Área de la Bahía, junto con su avanzada infraestructura logística, la han convertido en una puerta de entrada clave para las importaciones mundiales.
La cereza es algo más que una fruta: es un símbolo de la creciente influencia de Nansha en el comercio mundial y del compromiso de China con la apertura. A través de la innovación y la colaboración, Nansha no solo conecta China con el mundo, sino que también acerca el mundo a China.
