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20 millones de TEUs: El puerto de Nansha hace historia
El 20 de diciembre, el tráfico anual de contenedores de la zona portuaria de Nansha del puerto de Guangzhou superó los 20 millones de TEU (unidades equivalentes a veinte pies), marcando un hito histórico. Este logro sitúa al puerto de Nansha entre los tres primeros de China con un tráfico anual superior a los 20 millones de TEU en una única zona portuaria. Desde su inauguración hace 20 años, el puerto de Nansha ha manipulado más de 230 millones de TEU en total.
La escala de un puerto se mide por su rendimiento, mientras que su fortaleza se refleja en su capacidad de contenedores. Alcanzar los 20 millones de TEU significa que el puerto de Guangzhou, con el puerto de Nansha como núcleo, avanza con paso firme para convertirse en un centro internacional de transporte marítimo. Este hito refuerza la conectividad dentro de la Gran Área de la Bahía de Guangdong-Hong Kong-Macao (GBA) y marca un paso adelante fundamental.
A más grande El puerto de Guangzhou está creciendo para apoyar la economía marítima de la ciudad y transformar Guangzhou en una metrópolis moderna con un marcado carácter marítimo.
A nivel superior El puerto de Guangzhou está aprovechando las oportunidades para servir a la apertura de China a un nivel superior.
A más fuerte El puerto de Guangzhou asume la misión de integrar la GBA, servir a las estrategias nacionales e impulsar el desarrollo económico y social de la región.
Aprovechar el océano: Un nuevo capítulo para los puertos de aguas profundas
Durante siglos, los habitantes de Guangzhou se han referido al río Perla como "el mar". No se trata de un error, sino que refleja el viejo sueño de la ciudad de prosperar junto al mar. El río de las Perlas, el mayor sistema hídrico del sur de China, nace de la confluencia de tres ríos y atraviesa seis provincias (Yunnan, Guizhou, Guangxi, Guangdong, Jiangxi y Hunan) y la región de Hong Kong-Macao antes de llegar al mar de la China Meridional a través de ocho estuarios, entre ellos Humen, Jiaomen y Hongqimen. Sus abundantes recursos hídricos, sus densas redes fluviales y su vasto interior han dotado a Guangzhou de ventajas naturales en el transporte marítimo.
Hace más de 2.000 años, el puerto de Guangzhou inició su viaje al mundo, navegando desde el Muelle de la Ciudad de Barro de la ciudad, transportando té y otras mercancías en los cálidos vientos del Pacífico. Animales exóticos como rinocerontes y elefantes, junto con raros tesoros, llegaron aquí, marcando el inicio de la antigua Ruta Marítima de la Seda. Durante más de dos milenios, el puerto de Guangzhou ha facilitado el flujo continuo de mercancías y comercio.
En la década de 1980, con el auge del comercio exterior en el delta del río Perla, las vías navegables del puerto de Huangpu ya no podían albergar portacontenedores de gran tamaño, lo que frenaba el crecimiento comercial de Guangzhou. ¿La solución? Guangzhou decidió convertir la isla de Longxue en un puerto de aguas profundas para romper el cuello de botella.
En 2004 llegó un punto de inflexión. El 28 de septiembre se puso oficialmente en funcionamiento la primera fase del puerto de Nansha, con cuatro atracaderos polivalentes de 50.000 toneladas. Esto marcó la transformación del puerto de Guangzhou, que pasó de ser un puerto fluvial a un verdadero puerto marítimo de aguas profundas.
Situado en el centro geométrico de la GBA y adyacente a otros grandes puertos como Shenzhen y Hong Kong, el puerto de Nansha optó por un desarrollo diferenciado. Se centró en el Sudeste Asiático y África, mejorando las capacidades de servicio del clúster portuario de categoría mundial del GBA. Dos décadas después, el puerto de Nansha se ha convertido en el mayor centro portuario integral del sur de China, el mayor centro de contenedores de comercio interior del país, el mayor centro de transbordo de grano, un centro automovilístico clave y una importante puerta de entrada para las rutas marítimas de África y el Sudeste Asiático.
Recientemente, el Consejo de Estado aprobó el Plan Maestro Territorial de Guangzhou (2021-2035), posicionando a Guangzhou como una "ciudad moderna con características marítimas distintivas". El puerto de Nansha se ha convertido en un pilar estratégico que respalda la visión de Guangzhou de convertirse en una "ciudad de categoría mundial con encanto clásico y vitalidad moderna." Gracias al puerto de Nansha, Guangzhou se ha transformado en una auténtica "ciudad marítima", haciendo realidad su sueño milenario de abrazar el océano. Además, el puerto de Nansha está acelerando la formación de una agrupación portuaria de categoría mundial centrada en la GBA.
Integración de puertos y ciudades: Una cuestión central revisada
Los puertos influyen en las ciudades remodelando la asignación de recursos. Un puerto crea vías para que las empresas accedan a los mercados mundiales, atrae industrias, impulsa el comercio y optimiza las estructuras industriales. La historia del "desarrollo urbano impulsado por los puertos" comienza aquí.
A escala geográfica, el puerto de Nansha ha acercado la ciudad a los núcleos urbanos de Guangzhou, Shenzhen e incluso Hong Kong. A largo plazo, esto urbanizará aún más Nansha al tiempo que impulsará el crecimiento del puerto, creando una relación dinámica entre ambos. En el "Intercambio de Expertos para la Consulta Internacional sobre el Plan Espacial de Nansha en Guangzhou", Wang Jixian, director de investigación del Belt and Road Hong Kong Center, destacó la interacción entre el puerto de Nansha y la ciudad.
Los puertos son centros naturales que impulsan el desarrollo urbano y el crecimiento económico. Hoy en día, los puertos ya no se limitan a la manipulación de mercancías, sino que han ampliado sus funciones industriales, comerciales, financieras y de desarrollo urbano. En los últimos 20 años, el puerto de Nansha se ha convertido en una puerta fundamental para el comercio exterior en la región del delta del río Perla, atrayendo flujos de personas, mercancías, capital e información. También ha atraído recursos nacionales e internacionales, como capital, talento, bienes, tecnología y datos.
En Plan Nansha confió a Guangzhou la misión de "potenciar su papel como centro naviero y logístico internacional". Con el puerto de Nansha como núcleo, el puerto de Guangzhou está impulsando el desarrollo de agrupaciones industriales, la innovación tecnológica y la colaboración regional, liberando todo el potencial de Nansha.
La integración puerto-ciudad de Nansha también forma parte de la planificación urbana de Guangzhou. Durante años, Guangzhou ha seguido una estrategia de "expansión hacia el sur", utilizando el puerto de Nansha como pivote para extender las funciones de la ciudad hacia el océano. El sitio Plan Maestro Territorial de Guangzhou (2021-2035) prevé un marco espacial marítimo de "un cinturón, tres zonas y un collar de perlas", que conecte las agrupaciones industriales costeras y extienda las cadenas industriales tradicionales hacia el mar.
En agosto, el Plan de acción trienal para convertir Guangzhou en un centro naviero internacional (2024-2026) en el que se propone la construcción de una Zona Económica Portuaria de Guangzhou. Esta iniciativa pretende acelerar el desarrollo de un sistema industrial portuario moderno, reforzar los vínculos entre la zona portuaria y las áreas funcionales clave y convertir el tráfico portuario en crecimiento económico.
Anclar el océano: construir corredores comerciales mundiales
El océano es una fuente fluida de riqueza. En un mundo en el que 90% del comercio internacional depende del transporte marítimo, invertir en la economía marina se ha convertido en un consenso entre las ciudades globales.
A principios de diciembre, el puerto de Nansha recibió su primer cargamento "exprés de cerezas" del año, tras un viaje de 22 días y 20.000 kilómetros. En la actualidad, el puerto de Nansha es uno de los mayores de China en importación de cerezas. Al aprovechar las oportunidades comerciales entre China y América Latina y centrarse en los mercados sudamericanos, el puerto de Nansha se ha convertido en una puerta clave del nuevo corredor comercial Asia-América Latina.
Además, el puerto de Nansha ha puesto en marcha servicios internacionales de transporte ferroviario de mercancías a Asia Central, conectando a la perfección la "Ruta Marítima de la Seda" con el "Cinturón Económico de la Ruta de la Seda". Como núcleo del puerto de Guangzhou, Nansha está aumentando la resistencia del comercio exterior mediante la optimización de las rutas marítimas, la mejora de los servicios portuarios y la promoción de la facilitación del comercio transfronterizo, reforzando su competitividad global.
"Cada vez más empresas chinas eligen los países de la ASEAN como primera escala en su expansión exterior. Las rutas comerciales y la capacidad logística del puerto de Nansha encajan perfectamente con estos planes", declaró Xie Xiaohui, Vicepresidente de la Conferencia Consultiva Política del Distrito de Nansha. Con su ubicación estratégica y su sólida capacidad logística, el puerto de Nansha está impulsando el comercio exterior, el desarrollo industrial y la expansión global de las empresas de Guangzhou y el GBA.
Por ejemplo, Guangdong Homa Refrigerator Co., el mayor exportador de frigoríficos del mundo, empezó a colaborar con el puerto de Nansha en 2004, exportando 2.000 TEU ese año. En 2024, esta cifra se había multiplicado por 110 hasta alcanzar los 220.000 TEU. "Para las grandes empresas manufactureras, el puerto es un salvavidas esencial para la expansión global", dijo el presidente de Homa, Yao Youjun. "Las capacidades de aguas profundas del puerto de Nansha, su corto radio de transporte y sus bajos costes han sido decisivos para reducir los gastos logísticos y apoyar el alcance mundial de los productos fabricados en China. Esperamos que nuestras exportaciones a través del puerto de Nansha crezcan entre 10 y 20% anuales."
Recientemente comenzó la construcción de la primera fase del centro de tránsito de comercio electrónico del Guangzhou East Multimodal Transport Hub. Una vez terminado, será el mayor centro de entrega de comercio electrónico del mundo, lo que consolidará aún más la posición del GBA como centro logístico mundial.
Conclusión
Con el hito de los 20 millones de TEU como nuevo punto de partida, el puerto de Nansha está impulsando a Guangzhou a convertirse en un centro logístico mundial. La perfecta integración de las redes marítima, terrestre, aérea y ferroviaria del puerto ha creado un sistema integral de comercio y logística centrado en Nansha, que se extiende por toda la región del delta del río Perla.
A medida que Guangzhou aprovecha el puerto de Nansha para ampliar sus corredores comerciales mundiales, la visión de la ciudad de convertirse en un centro neurálgico de categoría mundial va tomando forma. Las mareas del océano nunca descansan, como tampoco lo hace la historia del impacto transformador del puerto de Nansha en Guangzhou.
