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2,000만 TEU: 난샤 항의 새로운 역사
12월 20일, 광저우항 난사항 지역의 연간 컨테이너 처리량이 2,000만 TEU(20피트 환산 단위)를 돌파하며 역사적인 이정표를 세웠습니다. 이로써 난사항은 단일 항만 구역에서 연간 처리량이 2,000만 TEU를 초과하는 중국 3대 항만에 이름을 올렸습니다. 20년 전 개항한 이래 난사항은 총 2억 3,000만 TEU 이상을 처리했습니다.
항만의 규모는 처리량으로 측정되며, 항만의 강점은 컨테이너 처리 능력에 반영됩니다. 2,000만 TEU 달성은 난사항을 중심으로 한 광저우항이 국제 해운 허브를 향해 과감하게 전진하고 있음을 의미합니다. 이 이정표는 광둥-홍콩-마카오 그레이터 베이 지역(GBA) 내 연결성을 강화하고 중추적인 진전을 의미합니다.
A 더 큰 광저우항은 광저우의 해양 경제를 지원하고 광저우를 해양 특색이 뚜렷한 현대적 대도시로 탈바꿈시키기 위해 부상하고 있습니다.
A 상위 수준 광저우항은 중국의 개방화에 발맞춰 더 높은 수준의 서비스를 제공할 수 있는 기회를 포착하고 있습니다.
A 더 강한 광저우항은 GBA를 통합하고 국가 전략에 부응하며 지역 경제 및 사회 발전을 주도하는 임무를 맡고 있습니다.
바다를 활용하다: 심해 항구의 새로운 장 쓰기
수세기 동안 광저우 주민들은 주강을 "바다"라고 불렀어요. 이는 실수가 아니라 바다에서 번영하고자 하는 광저우의 오랜 꿈이 반영된 것입니다. 중국 남부에서 가장 큰 수계인 주강은 세 개의 강이 합류하는 지점에서 발원하여 6개 성(윈난성, 구이저우성, 광시성, 광둥성, 장시성, 후난성)과 홍콩-마카오 지역을 거쳐 후먼, 자오먼, 홍치먼 등 8개 하구를 통해 남중국해에 도달합니다. 풍부한 수자원, 촘촘한 강 네트워크, 광활한 배후지 덕분에 광저우는 해운에 있어 천혜의 조건을 갖추고 있습니다.
2,000여 년 전, 광저우항은 태평양의 따뜻한 바람을 타고 차와 기타 물품을 싣고 도시의 머드 시티 부두에서 출항하여 세계로 향하는 여정을 시작했습니다. 코뿔소와 코끼리 같은 이국적인 동물과 희귀한 보물들이 이곳에 도착하면서 고대 해상 실크로드의 시작을 알렸습니다. 2천 년이 넘는 세월 동안 광저우항은 상품과 무역의 지속적인 흐름을 촉진해 왔습니다.
1980년대로 거슬러 올라가면 주강삼각주에서 대외 무역이 급증하면서 황푸항의 수로는 더 이상 초대형 컨테이너선을 수용할 수 없어 광저우의 무역 성장에 걸림돌이 되었습니다. 해결책은 무엇이었을까요? 광저우시는 병목 현상을 해소하기 위해 롱쉐섬을 심해 항구로 개발하기로 결정했습니다.
2004년, 전환점이 찾아왔습니다. 9월 28일, 5만 톤급 다목적 부두 4선석으로 구성된 난샤 항의 1단계가 공식적으로 가동에 들어갔습니다. 이로써 광저우항은 강 항구에서 진정한 심해 항구로 탈바꿈하게 되었습니다.
GBA의 기하학적 중심에 위치하고 선전, 홍콩 등 다른 주요 항구와 인접한 난사항은 차별화된 개발을 선택했습니다. 동남아시아와 아프리카에 집중하여 GBA의 세계적 수준의 항만 클러스터의 서비스 역량을 강화했습니다. 20년이 지난 지금 난사항은 중국 최대의 종합 허브 항구이자 중국 최대의 국내 무역 컨테이너 허브, 최대 곡물 환적 허브, 주요 자동차 허브, 아프리카 및 동남아시아 항로의 주요 관문으로 성장했습니다.
최근 국무원은 광저우 영토 공간 마스터플랜(2021-2035)를 통해 광저우를 "독특한 해양적 특징을 지닌 현대 도시"로 자리매김했습니다. 난사항은 "고전적인 매력과 현대적인 활력을 갖춘 세계적인 도시"라는 광저우의 비전을 뒷받침하는 전략적 기둥이 되었습니다. 난사항 덕분에 광저우는 진정한 '해양 도시'로 탈바꿈하여 바다를 품으려는 천 년 전의 꿈을 이루었습니다. 또한 난사항은 GBA를 중심으로 세계적인 항만 클러스터 형성에 박차를 가하고 있습니다.
항구와 도시 통합하기: 핵심 질문 재검토
항구는 자원 배분을 재구성하여 도시에 영향을 미칩니다. 항구는 기업이 글로벌 시장에 접근할 수 있는 경로를 만들고, 산업을 유치하고, 무역을 촉진하고, 산업 구조를 최적화합니다. '항구 중심의 도시 개발'에 대한 이야기는 여기서 시작됩니다.
GBA의 지리적 규모로 볼 때 난사항은 난사를 광저우, 선전, 심지어 홍콩의 핵심 도시 지역과 더 가깝게 만들었습니다. 장기적으로 이는 난사를 더욱 도시화하는 동시에 항구의 성장을 촉진하여 둘 사이의 역동적인 관계를 형성할 것입니다. '광저우 난사 공간 계획 국제 자문 전문가 교류회'에서 일대일로 홍콩 센터의 연구 책임자인 왕 지셴은 난사항과 도시 간의 상호 작용을 강조했습니다.
항구는 도시 개발과 경제 성장을 주도하는 자연스러운 허브입니다. 오늘날 항구는 더 이상 화물 처리에만 국한되지 않고 산업, 상업, 금융, 도시 개발 기능으로 확장되었습니다. 지난 20년 동안 난사항은 주강삼각주 지역의 대외 무역을 위한 중요한 관문이 되어 사람, 상품, 자본, 정보의 흐름을 끌어들이고 있습니다. 또한 자본, 인재, 상품, 기술 및 데이터를 포함한 국내외 자원을 끌어들였습니다.
그리고 난샤 플랜 는 광저우에 "국제 해운 및 물류 허브로서의 역할 강화"라는 임무를 맡겼습니다. 광저우항은 난샤항을 중심으로 산업 클러스터 개발, 기술 혁신, 지역 협력을 주도하며 난샤의 잠재력을 최대한 발휘하고 있습니다.
난샤의 항구와 도시 통합은 광저우의 도시 계획에도 내재되어 있습니다. 수년 동안 광저우는 난사항을 구심점으로 삼아 도시의 기능을 해양으로 확장하는 '남쪽으로 확장' 전략을 추구해 왔습니다. 광저우의 광저우 영토 공간 마스터플랜(2021-2035) 는 연안 산업 클러스터를 연결하고 전통적인 산업 체인을 바다로 확장하는 '하나의 벨트, 세 개의 구역, 진주의 끈'이라는 해양 공간 프레임워크를 구상하고 있습니다.
8월에는 광저우를 국제 해운 허브로 구축하기 위한 3개년 실행 계획(2024~2026년) 를 발표하여 광저우 항만 경제 특구 건설을 제안했습니다. 이 이니셔티브는 현대식 항만 산업 시스템의 개발을 가속화하고, 항만 구역과 주요 기능 영역 간의 연계를 강화하며, 항만 물동량을 경제 성장으로 전환하는 것을 목표로 합니다.
바다에 닻을 내리기: 글로벌 무역 통로 구축
바다는 부의 원천입니다. 국제 무역의 90%가 해상 운송에 의존하는 세계에서 해양 경제에 투자하는 것은 글로벌 도시들 사이에서 공감대가 형성되고 있습니다.
올해 12월 초, 난사항은 22일간 20,000킬로미터의 여정을 마치고 올해 첫 '체리 특송' 화물을 맞이했습니다. 오늘날 난사항은 중국 최대의 체리 수입 항구 중 하나입니다. 중국-중남미 무역 기회를 활용하고 남미 시장에 집중함으로써 난사항은 새로운 아시아-남미 무역 통로의 핵심 관문이 되었습니다.
이 외에도 난사항은 중앙아시아로 향하는 국제 철도 화물 서비스를 시작하여 "해상 실크로드"와 "실크로드 경제 벨트"를 원활하게 연결하고 있습니다. 광저우항의 핵심인 난샤항은 해운 경로 최적화, 항만 서비스 개선, 국경 간 무역 원활화를 통해 대외 무역의 탄력성을 높이고 글로벌 경쟁력을 강화하고 있습니다.
"더 많은 중국 기업이 해외 진출 시 첫 번째 목적지로 아세안 국가를 선택하고 있습니다. 난사항의 무역 경로와 물류 역량은 이러한 계획에 완벽하게 부합합니다."라고 난사구 정치협상회의의 셰샤오후이 부의장은 말했습니다. 난사항은 전략적 위치와 강력한 물류 역량을 바탕으로 대외 무역, 산업 발전, 광저우와 GBA 내 기업의 글로벌 확장을 주도하고 있습니다.
예를 들어, 세계 최대 냉장고 수출업체인 광동 호마 냉장고 유한회사는 2004년에 난샤항과 협력하기 시작하여 그 해에 2,000TEU를 수출했습니다. 2024년에는 이 수치가 110배 증가한 220,000TEU로 증가했습니다. "대형 제조 기업에게 난사항은 글로벌 확장을 위한 필수적인 생명선입니다."라고 호마의 야오유준 사장은 말합니다. "난샤 항의 심해 능력, 짧은 운송 반경, 저렴한 비용은 물류 비용을 절감하고 중국산 제품의 글로벌 진출을 지원하는 데 중요한 역할을 했습니다. 우리는 난샤항을 통한 수출이 매년 10~20%씩 증가할 것으로 예상합니다."
최근 광저우 동부 복합운송 허브의 전자상거래 운송 센터의 1단계 공사가 시작되었습니다. 완공되면 세계 최대 규모의 전자상거래 배송 센터가 되어 글로벌 물류 허브로서 GBA의 입지를 더욱 공고히 할 것입니다.
결론
난사항은 2,000만 TEU를 새로운 출발점으로 삼아 광저우를 글로벌 물류 허브로 도약시키고 있습니다. 해상, 육상, 항공, 철도 네트워크가 원활하게 통합된 난사항은 주강삼각주 지역을 아우르는 종합적인 무역 및 물류 시스템을 구축하여 난사를 중심으로 한 종합적인 무역 및 물류 시스템을 구축했습니다.
광저우가 난사항을 활용해 글로벌 무역 통로를 확장하면서 세계적인 허브 도시가 되겠다는 광저우의 비전은 꾸준히 구체화되고 있습니다. 바다의 물결은 멈추지 않고, 난샤항이 광저우에 미친 변화의 역사도 멈추지 않습니다.
