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12월 들어 소셜 미디어에서는 '체리 가격 하락', '체리 자유 달성' 등의 주제가 반복적으로 화제가 되고 있습니다. 여러 매체의 보도에 따르면 중국 남부와 동부 지역에서 체리 가격이 크게 하락했다고 합니다.
그 이유는 무엇일까요? 국내 시장으로 체리가 유입되고 있기 때문입니다.
칠레의 기록적인 체리 수확이 주요 요인이지만, 이러한 '체리 자유'의 물결이 광저우 난샤 지역의 노력과도 밀접한 관련이 있다는 사실을 아는 사람은 많지 않습니다.
이달 초에는 클리포드 머스크이번 시즌 칠레산 체리를 중국으로 운송하는 첫 직송 선박이 난샤 2단계 터미널에 정박했습니다. 수년에 걸쳐 난샤 항은 중국에서 가장 큰 체리 수입 허브 중 하나로 성장했습니다.
그렇다면 난샤는 어떻게 그렇게 많은 양의 체리를 운송하고 저장할 수 있었으며, 어떻게 가격을 낮출 수 있었을까요?
1. 고효율 체리 공급망 구축
12월 27일 오전, 난사항으로 향하는 도로는 활기찬 움직임으로 가득했습니다. 항구에서 수입품을 하역한 후 인근 도시로 제품을 배송하는 트럭들이 이 지역을 가로지르며 물건을 실어 나르고 있었습니다.
같은 날 아침, 칠레에서 온 냉장 화물선이 난샤 터미널에서 체리 화물을 하역하고 있었습니다. 세관 검사를 마친 체리는 대기 중인 트럭에 바로 실려 지역 전역의 시장으로 운송되었습니다.
난샤는 수년 동안 칠레 체리 물류를 개선해 왔습니다. 2019년부터 광저우항은 남미로 향하는 전문 운송 노선을 개발하는 데 주력하여 전용 '과일 익스프레스' 노선을 만들었습니다.
지난 5년 동안 난샤는 46개의 체리 전용 운송 노선을 구축하여 운송 능력을 크게 향상시켰습니다. 2019년부터 2023년까지 이 항구는 누적 30만 톤의 체리를 처리했습니다.
광저우 난샤 국제 콜드 체인 유한회사의 비즈니스 디렉터인 추이 얀웨이에 따르면 올해 난샤 항은 중국으로 수입되는 칠레산 체리의 약 3분의 1을 처리할 것으로 예상됩니다.
속도 또한 난사가 체리 수입을 위해 선호되는 항구로 꼽히는 또 다른 핵심 요소입니다.
"이제 우리의 유통 시스템은 매우 잘 구축되어 있습니다. 난사항 하역부터 강남 시장, 최종 소비자에게 도달하는 데까지 모든 과정이 빠르게 진행되면 2시간도 채 걸리지 않습니다."라고 Cui는 말합니다.
체리는 광저우 지역 유통을 넘어 고속도로를 통해 24시간 이내에 다른 도시로 운송할 수 있습니다. 즉각적인 유통이 필요하지 않은 체리의 경우 난샤 국제물류센터의 저온 저장 시설에 보관합니다.
현재 난샤에는 3개의 대형 냉장창고가 있으며, 향후 6개까지 확장할 계획입니다. 완공되면 총 저장 용량은 46만 톤에 달해 난사는 중국 남부에서 가장 큰 국제 콜드 체인 물류 허브가 될 것입니다.
이 '슈퍼 냉장고'는 체리 및 두리안과 같은 기타 과일 외에도 냉동 육류와 해산물도 보관할 수 있어 항만의 콜드 체인 기능을 더욱 다양화합니다.
2. 콜드 체인 및 철도 인프라 활용
난샤의 저온 저장 시설은 단순한 창고 용도가 아닙니다.
"광저우 난샤 국제 콜드 체인 유한회사는 이러한 냉장 보관 장치를 중심으로 '하나의 플랫폼, 3개의 센터' 모델을 구축하여 보세 운송, 대행 서비스, 서약 감독 등의 서비스를 제공하고 있습니다."라고 Cui는 설명합니다.
냉장 보관 시설 근처에 위치한 난샤항 남역은 항구를 중국의 국가 철도망과 연결합니다. 이를 통해 먼 지역으로 향하는 제품을 항구에서 철도로 직접 운송할 수 있습니다.
현재 광저우 항의 해상-철도 복합 물동량의 거의 절반이 난샤항 남역을 통해 처리되고 있습니다. 지난 2년 동안 이 항구의 해상-철도 복합 운송량은 매년 두 자릿수 성장률을 기록했습니다.
12월 20일, 난사항은 연간 컨테이너 처리량이 2,000만 TEU(20피트 환산 단위)를 돌파하며 상하이 양산항에 이어 중국에서 두 번째로 단일 항만 지역으로 이 수치를 달성하는 역사적인 이정표를 세웠습니다. 이 중 대외 무역 컨테이너 처리량은 처음으로 1,000만 TEU를 돌파하여 전체의 50%를 차지했습니다.
난사구 정치협상회의 부의장이자 난사구 상무국 국장인 시에 샤오후이는 난사의 강력한 교통 능력이 광저우와 그레이터 베이 지역 산업 발전의 핵심 동력이 되었다고 말합니다.
2022년 6월, 국무원은 광저우 난사구에서 광둥, 홍콩, 마카오 간 포괄적 협력 심화를 위한 종합 계획 수립는 난샤를 "그레이터 베이 지역에 서비스를 제공하고 홍콩 및 마카오와 협력하며 전 세계와 연결"하기 위한 전략적 플랫폼으로 지정했습니다.
시에 회장은 난사항의 향후 목표 중 하나는 광둥성, 홍콩, 마카오 간의 자원 통합과 상호 보완성을 강화하는 것이라고 설명했습니다.
"홍콩의 해운 산업은 해운에 대한 금융 및 법률 지원과 같은 고급 서비스로 전환하고 있습니다. 향후 협력에서 난샤는 이러한 서비스를 홍콩에 의존하면서 현지에서 물류 운영과 선박 건조에 집중할 수 있습니다."라고 Xie는 말합니다.
"그레이터 베이 지역은 함께 협력해야만 더 나은 발전을 이룰 수 있으며, 서로 경쟁하기보다는 자원을 통합할 수 있습니다."라고 그는 덧붙였습니다.
난샤가 체리 가격 하락을 이끈 방법
대량의 체리를 빠르고 효율적으로 처리할 수 있는 난샤의 능력은 가격을 낮추는 데 큰 역할을 했습니다. 방법은 다음과 같습니다:
직접 배송 경로:
46개의 '체리 익스프레스' 전용 운송 노선이 설립되면서 중국으로의 체리 공급이 크게 증가했습니다. 칠레에서 난사까지 직항 노선을 통해 운송 시간과 비용이 절감되어 체리가 더 신선하고 저렴하게 도착할 수 있습니다.
간소화된 물류:
난샤의 '선박-트럭' 모델은 지연을 최소화합니다. 체리는 하역, 검사, 시장까지 빠른 시간 내에 운송되며, 일부는 2시간 이내에 소비자의 식탁에 도착합니다. 이러한 효율성은 부패와 물류 비용을 줄여 가격을 낮추는 데 기여합니다.
콜드 체인 인프라:
이 항구의 첨단 냉장 보관 시설은 체리가 수입 성수기에도 신선한 상태를 유지하도록 보장합니다. 저장 용량을 46만 톤으로 확장할 계획인 난샤는 향후 더 많은 물량을 처리할 수 있도록 만반의 준비를 갖추고 있습니다.
해상-철도 통합:
난샤는 항구를 국가 철도망에 연결함으로써 체리를 먼 시장까지 보다 효율적으로 유통할 수 있게 되었습니다. 이를 통해 운송 비용을 절감하고 전국에 안정적인 공급을 보장할 수 있습니다.
규모의 경제:
중국 최대 체리 수입 허브인 난샤는 규모의 경제를 통해 수입업체에 경쟁력 있는 가격을 제공할 수 있습니다.
이러한 요소를 결합함으로써 난샤는 체리가 중국으로 대량 유입되는 것을 지원했을 뿐만 아니라 소비자들이 체리를 더 저렴하게 구매할 수 있도록 도왔습니다.
세계로 통하는 관문
2019년 첫 '체리 익스프레스' 노선을 개설한 이후 난사는 효율적인 항만 운영과 국제 무역의 모델이 되었습니다. 그레이터 베이 지역의 전략적 위치와 첨단 물류 인프라가 결합되어 글로벌 수입의 핵심 관문으로 자리 잡았습니다.
체리는 단순한 과일이 아니라 글로벌 무역에서 점점 커지는 난샤의 영향력과 개방을 향한 중국의 의지를 상징합니다. 난샤는 혁신과 협업을 통해 중국을 전 세계와 연결할 뿐만 아니라 전 세계가 중국에 더 가까이 다가갈 수 있도록 돕고 있습니다.
