Nansha Limanı Guangzhou'ya Ne Getirdi?

20 Milyon TEU: Nansha Limanı Tarih Yazıyor

20 Aralık'ta Guangzhou Limanı'nın Nansha Liman sahasının yıllık konteyner hacmi 20 milyon TEU'yu (yirmi fit eşdeğer birim) aşarak tarihi bir dönüm noktasına işaret etti. Bu başarı, Nansha Limanı'nı tek bir liman alanında yıllık 20 milyon TEU'yu aşan iş hacmiyle Çin'deki ilk üç liman arasına yerleştirdi. Nansha Limanı, 20 yıl önce faaliyete geçmesinden bu yana toplam 230 milyon TEU'nun üzerinde elleçleme gerçekleştirmiştir.

Bir limanın ölçeği iş hacmiyle ölçülürken, gücü konteyner kapasitesine yansır. 20 milyon TEU'ya ulaşılması, Nansha Limanı'nın çekirdeğini oluşturduğu Guangzhou Limanı'nın uluslararası bir nakliye merkezi olma yolunda cesaretle ilerlediğini göstermektedir. Bu kilometre taşı, Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi (GBA) içindeki bağlantıyı güçlendirmekte ve ileriye doğru önemli bir adımı işaret etmektedir.

A daha büyük Guangzhou Limanı, şehrin deniz ekonomisini desteklemek ve Guangzhou'yu belirgin bir denizcilik karakterine sahip modern bir metropole dönüştürmek için yükseliyor.

A üst düzey Guangzhou Limanı, Çin'in dışa açılmasına daha yüksek bir standartta hizmet etmek için fırsatları değerlendiriyor.

A daha güçlü Guangzhou Limanı, GBA'yı bütünleştirme, ulusal stratejilere hizmet etme ve bölgesel ekonomik ve sosyal kalkınmaya yön verme misyonunu üstlenmektedir.

Okyanustan Yararlanmak: Derin Su Limanları için Yeni Bir Bölüm Yazmak

Guangzhou sakinleri yüzyıllardır Pearl Nehri'nden "deniz" olarak bahsetmektedir. Bu bir hata değil, şehrin deniz kenarında gelişmeye yönelik uzun süredir devam eden hayallerini yansıtıyor. Çin'in güneydeki en büyük su sistemi olan İnci Nehri, üç nehrin birleşmesinden doğar ve altı eyalet (Yunnan, Guizhou, Guangxi, Guangdong, Jiangxi ve Hunan) ile Hong Kong-Macao bölgesinden geçerek Humen, Jiaomen ve Hongqimen de dahil olmak üzere sekiz haliçten Güney Çin Denizi'ne ulaşır. Bol su kaynakları, yoğun nehir ağları ve geniş hinterlandı Guangzhou'ya denizcilik alanında doğal avantajlar sağlamıştır.

2.000 yılı aşkın bir süre önce Guangzhou Limanı, Pasifik'in ılık rüzgarlarında çay ve diğer malları taşıyarak şehrin Çamur Şehri İskelesi'nden yelken açarak dünya yolculuğuna başladı. Gergedan ve fil gibi egzotik hayvanların yanı sıra nadir hazineler de buraya ulaşarak antik Deniz İpek Yolu'nun başlangıcına işaret etti. Guangzhou Limanı iki bin yıldan fazla bir süredir malların ve ticaretin sürekli akışını kolaylaştırmıştır.

1980'lere hızlı bir geçiş: İnci Nehri Deltası'ndaki dış ticaret patladıkça, Huangpu Limanı'nın su yolları artık ultra büyük konteyner gemilerini barındıramıyor ve Guangzhou'nun ticari büyümesini engelliyordu. Çözüm ne mi oldu? Guangzhou, darboğazı aşmak için Longxue Adası'nı bir derin su limanına dönüştürmeye karar verdi.

2004 yılında bir dönüm noktası yaşandı. Dört adet 50.000 tonluk çok amaçlı rıhtımdan oluşan Nansha Limanı'nın ilk aşaması 28 Eylül'de resmen faaliyete geçti. Bu, Guangzhou Limanı'nın bir nehir limanından gerçek bir derin su limanına dönüşümünü işaret ediyordu.

GBA'nın geometrik merkezinde yer alan ve Shenzhen ve Hong Kong gibi diğer büyük limanlara komşu olan Nansha Limanı, farklılaştırılmış gelişimi tercih etti. Güneydoğu Asya ve Afrika'ya odaklanarak GBA'nın dünya standartlarındaki liman kümesinin hizmet kapasitesini artırdı. Yirmi yıl sonra Nansha Limanı, Güney Çin'in en büyük kapsamlı merkez limanı, ülkenin en büyük iç ticaret konteyner merkezi, en büyük tahıl aktarma merkezi, önemli bir otomotiv merkezi ve Afrika ve Güneydoğu Asya nakliye rotaları için önemli bir geçit haline geldi.

Kısa bir süre önce, Devlet Konseyi Guangzhou Bölgesel Mekânsal Ana Planı (2021-2035)Guangzhou'yu "kendine özgü denizcilik özelliklerine sahip modern bir şehir" olarak konumlandırıyor. Nansha Limanı, Guangzhou'nun "klasik cazibeye ve modern canlılığa sahip dünya standartlarında bir şehir" olma vizyonunu destekleyen stratejik bir sütun haline gelmiştir. Nansha Limanı sayesinde Guangzhou gerçek bir "denizcilik kentine" dönüşmüş ve binlerce yıllık okyanusla kucaklaşma hayalini gerçekleştirmiştir. Dahası, Nansha Limanı GBA merkezli dünya standartlarında bir liman kümelenmesinin oluşumunu hızlandırmaktadır.

Limanlar ve Şehirlerin Entegrasyonu: Temel Bir Soru Yeniden Ele Alındı

Limanlar, kaynak dağılımını yeniden şekillendirerek şehirleri etkiler. Bir liman, işletmelerin küresel pazarlara erişimi için yollar yaratır, endüstrileri çeker, ticareti yönlendirir ve endüstriyel yapıları optimize eder. "Liman odaklı kentsel gelişim" hikayesi burada başlıyor.

GBA'nın coğrafi ölçeğinde Nansha Limanı, Nansha'yı Guangzhou, Shenzhen ve hatta Hong Kong'un çekirdek kentsel alanlarına yaklaştırmıştır. Uzun vadede bu durum Nansha'yı daha da kentleştirirken aynı zamanda limanın da büyümesini sağlayacak ve ikisi arasında dinamik bir ilişki yaratacaktır. "Guangzhou Nansha Mekânsal Planı Uluslararası İstişare Uzman Değişimi" toplantısında, Kuşak ve Yol Hong Kong Merkezi Araştırma Direktörü Wang Jixian, Nansha Limanı ve şehir arasındaki etkileşimi vurguladı.

Limanlar, kentsel gelişim ve ekonomik büyümeyi yönlendiren doğal merkezlerdir. Günümüzde limanlar artık sadece kargo elleçlemeyle sınırlı kalmamakta; endüstriyel, ticari, finansal ve kentsel kalkınma işlevlerine doğru genişlemektedir. Son 20 yılda Nansha Limanı, Pan-Pearl Nehri Deltası bölgesinde dış ticaret için kritik bir geçit haline gelerek insan, mal, sermaye ve bilgi akışını kendine çekmiştir. Ayrıca sermaye, yetenek, mal, teknoloji ve veri gibi yerel ve uluslararası kaynakları da kendine çekmiştir.

Bu Nansha Planı Guangzhou'ya "uluslararası bir nakliye ve lojistik merkezi olarak rolünü geliştirme" misyonunu emanet etti. Nansha Limanı'nı merkez alan Guangzhou Limanı, endüstriyel kümelenme gelişimini, teknolojik yenilikleri ve bölgesel işbirliğini teşvik ederek Nansha'nın tüm potansiyelini ortaya çıkarıyor.

Nansha'nın liman-şehir entegrasyonu Guangzhou'nun kentsel planlamasında da yer almaktadır. Guangzhou yıllardır Nansha Limanı'nı kentin işlevlerini okyanusa doğru genişletmek için bir eksen olarak kullanarak "güneye doğru genişleme" stratejisi izledi. Bu strateji Guangzhou Bölgesel Mekânsal Ana Planı (2021-2035) "bir kuşak, üç bölge ve bir dizi inciden" oluşan, kıyıdaki sanayi kümelerini birbirine bağlayan ve geleneksel sanayi zincirlerini denize doğru genişleten bir denizcilik mekansal çerçevesi öngörmektedir.

Ağustos ayında Guangzhou'yu Uluslararası Bir Denizcilik Merkezi Haline Getirmek İçin Üç Yıllık Eylem Planı (2024-2026) Guangzhou Limanı Ekonomik Bölgesi'nin inşasını öneren bir bildiri yayımlandı. Bu girişim, modern bir liman tarafı sanayi sisteminin gelişimini hızlandırmayı, liman bölgesi ile kilit işlevsel alanlar arasındaki bağlantıları güçlendirmeyi ve liman trafiğini ekonomik büyümeye dönüştürmeyi amaçlamaktadır.

Okyanusa Demir Atmak: Küresel Ticaret Koridorları Oluşturmak

Okyanus, akıp giden bir zenginlik kaynağıdır. Uluslararası ticaretin 90%'sinin deniz taşımacılığına dayandığı bir dünyada, deniz ekonomisine yatırım yapmak küresel şehirler arasında bir fikir birliği haline gelmiştir.

Bu Aralık ayının başlarında Nansha Limanı, 22 gün süren 20.000 kilometrelik bir yolculuğun ardından yılın ilk "kiraz ekspres" sevkiyatını karşıladı. Bugün Nansha Limanı, kiraz ithalatında Çin'in en büyük limanlarından biri konumunda. Çin-Latin Amerika ticaret fırsatlarını değerlendiren ve Güney Amerika pazarlarına odaklanan Nansha Limanı, yeni Asya-Latin Amerika ticaret koridorunda önemli bir geçit haline geldi.

Bunun ötesinde Nansha Limanı, "Deniz İpek Yolu" ile "İpek Yolu Ekonomik Kuşağı "nı sorunsuz bir şekilde birbirine bağlayarak Orta Asya'ya uluslararası demiryolu taşımacılığı hizmetlerini başlatmıştır. Guangzhou Limanı'nın çekirdeği olan Nansha, nakliye rotalarını optimize ederek, liman hizmetlerini geliştirerek ve sınır ötesi ticaretin kolaylaştırılmasını teşvik ederek dış ticaretin direncini artırıyor ve küresel rekabet gücünü güçlendiriyor.

"Daha fazla Çinli şirket yurtdışına açılırken ilk durak olarak ASEAN ülkelerini seçiyor. Nansha Bölgesi Siyasi Danışma Konferansı Başkan Yardımcısı Xie Xiaohui, Nansha Limanı'nın ticaret rotaları ve lojistik kabiliyetlerinin bu planlarla mükemmel bir uyum içinde olduğunu söyledi. Stratejik konumu ve güçlü lojistik kapasitesiyle Nansha Limanı, Guangzhou ve GBA'daki işletmelerin dış ticaretini, endüstriyel gelişimini ve küresel genişlemesini yönlendiriyor.

Örneğin, dünyanın en büyük buzdolabı ihracatçısı olan Guangdong Homa Refrigerator Co. 2004 yılında Nansha Limanı ile işbirliğine başlamış ve o yıl 2.000 TEU ihracat gerçekleştirmiştir. Bu rakam 2024 yılına gelindiğinde 110 kat artarak 220.000 TEU'ya ulaştı. Homa Başkanı Yao Youjun, "Büyük imalat işletmeleri için liman, küresel genişleme için önemli bir can simidi," dedi. "Nansha Limanı'nın derin su kabiliyetleri, kısa taşıma yarıçapı ve düşük maliyetleri lojistik giderlerinin azaltılmasında ve Çin yapımı ürünlerin küresel erişiminin desteklenmesinde etkili olmuştur. Nansha Limanı üzerinden yaptığımız ihracatın yılda 10-20% artmasını bekliyoruz."

Kısa bir süre önce Guangzhou Doğu Çok Modlu Taşımacılık Merkezi'nin e-ticaret transit merkezinin ilk aşamasının inşaatına başlandı. Tamamlandığında burası dünyanın en büyük e-ticaret teslimat merkezi olacak ve GBA'nın küresel bir lojistik merkezi olarak konumunu daha da sağlamlaştıracak.

Sonuç

Yeni bir başlangıç noktası olarak 20 milyon TEU'luk kilometre taşıyla Nansha Limanı, Guangzhou'yu küresel bir lojistik merkezi olma yolunda ilerletiyor. Limanın deniz, kara, hava ve demiryolu ağlarını kusursuz bir şekilde entegre etmesi, Nansha merkezli ve Pan-Pearl Nehri Deltası bölgesine yayılan kapsamlı bir ticaret ve lojistik sistemi yaratmıştır.

Guangzhou, küresel ticaret koridorlarını genişletmek için Nansha Limanı'ndan yararlanırken, şehrin dünya standartlarında bir merkez şehir olma vizyonu da giderek şekilleniyor. Okyanusun gelgitleri asla dinlenmez ve Nansha Limanı'nın Guangzhou üzerindeki dönüştürücü etkisinin hikayesi de öyle.