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20 Millionen TEUs: Der Hafen von Nansha schreibt Geschichte
Am 20. Dezember überschritt der jährliche Containerumschlag im Nansha-Hafengebiet des Guangzhou-Hafens die Marke von 20 Millionen TEU (Twenty-foot Equivalent Units) und setzte damit einen historischen Meilenstein. Damit gehört der Hafen Nansha zu den drei größten Häfen Chinas mit einem Jahresumschlag von mehr als 20 Millionen TEU in einem einzigen Hafengebiet. Seit seiner Eröffnung vor 20 Jahren hat der Hafen von Nansha insgesamt über 230 Millionen TEU umgeschlagen.
Die Größe eines Hafens wird an seinem Durchsatz gemessen, während sich seine Stärke in seiner Containerkapazität widerspiegelt. Das Erreichen von 20 Millionen TEU bedeutet, dass der Hafen von Guangzhou mit dem Hafen Nansha als Kernstück auf dem Weg zu einer internationalen Schifffahrtsdrehscheibe ist. Dieser Meilenstein stärkt die Konnektivität innerhalb der Greater Bay Area (GBA) Guangdong-Hongkong-Macao und ist ein entscheidender Schritt nach vorn.
A größer Der Hafen von Guangzhou wird die maritime Wirtschaft der Stadt unterstützen und Guangzhou in eine moderne Metropole mit einem ausgeprägten maritimen Charakter verwandeln.
A übergeordnete Ebene Der Hafen von Guangzhou ergreift die Gelegenheit, die Öffnung Chinas auf einem höheren Niveau zu unterstützen.
A stärker Der Hafen von Guangzhou hat die Aufgabe, die GBA zu integrieren, nationale Strategien zu unterstützen und die regionale wirtschaftliche und soziale Entwicklung voranzutreiben.
Den Ozean nutzbar machen: Ein neues Kapitel für Tiefseehäfen schreiben
Seit Jahrhunderten bezeichnen die Einwohner von Guangzhou den Perlfluss als "das Meer". Dies ist kein Irrtum, sondern spiegelt den langjährigen Traum der Stadt von einer blühenden Stadt am Meer wider. Als Chinas größtes Wassersystem im Süden entspringt der Perlfluss aus dem Zusammenfluss von drei Flüssen und fließt durch sechs Provinzen (Yunnan, Guizhou, Guangxi, Guangdong, Jiangxi und Hunan) und die Region Hongkong-Macao, bevor er über acht Mündungen, darunter Humen, Jiaomen und Hongqimen, das Südchinesische Meer erreicht. Die reichhaltigen Wasserressourcen, das dichte Flussnetz und das ausgedehnte Hinterland haben Guangzhou natürliche Vorteile in der Schifffahrt verschafft.
Vor mehr als 2.000 Jahren begann der Hafen von Guangzhou seine Reise in die Welt. Von der Mud City Wharf der Stadt aus wurden Tee und andere Waren in den warmen Winden des Pazifiks transportiert. Exotische Tiere wie Nashörner und Elefanten sowie seltene Schätze kamen hier an und markierten den Beginn der alten maritimen Seidenstraße. Seit mehr als zwei Jahrtausenden erleichtert der Hafen von Guangzhou den kontinuierlichen Fluss von Waren und Handel.
Spulen wir in die 1980er Jahre vor: Als der Außenhandel im Perlflussdelta boomte, konnten die Wasserstraßen des Huangpu-Hafens nicht mehr mit ultragroßen Containerschiffen befahren werden, was das Wachstum des Handels in Guangzhou behinderte. Die Lösung? Guangzhou beschloss, Longxue Island zu einem Tiefseehafen auszubauen, um den Engpass zu beseitigen.
Im Jahr 2004 kam es zu einem Wendepunkt. Am 28. September wurde die erste Phase des Nansha-Hafens, die vier 50.000-Tonnen-Mehrzweck-Liegeplätze umfasst, offiziell in Betrieb genommen. Dies markierte die Umwandlung des Hafens von Guangzhou von einem Flusshafen in einen echten Tiefseehafen.
Im geometrischen Zentrum der GBA und in unmittelbarer Nähe zu anderen großen Häfen wie Shenzhen und Hongkong gelegen, hat sich Nansha Port für eine differenzierte Entwicklung entschieden. Er konzentrierte sich auf Südostasien und Afrika und verbesserte die Dienstleistungskapazitäten des Weltklasse-Hafenclusters der GBA. Zwei Jahrzehnte später ist der Hafen von Nansha der größte umfassende Hub-Hafen Südchinas, der größte Containerumschlagplatz für den Binnenhandel des Landes, der größte Getreideumschlagplatz, ein wichtiges Automobilzentrum und ein wichtiges Tor für die Schifffahrtsrouten nach Afrika und Südostasien.
Vor kurzem hat der Staatsrat die Territorialer räumlicher Masterplan für Guangzhou (2021-2035)und positioniert Guangzhou als "moderne Stadt mit ausgeprägten maritimen Merkmalen". Der Nansha-Hafen ist zu einem strategischen Pfeiler geworden, der die Vision von Guangzhou unterstützt, eine "Weltklasse-Stadt mit klassischem Charme und moderner Vitalität" zu werden. Dank des Nansha-Hafens hat sich Guangzhou in eine echte "maritime Stadt" verwandelt, die ihren jahrtausendealten Traum von der Einbindung des Meeres erfüllt. Darüber hinaus beschleunigt der Nansha-Hafen die Bildung eines Hafen-Clusters von Weltrang, dessen Zentrum die GBA ist.
Integration von Häfen und Städten: Eine Kernfrage neu gestellt
Häfen beeinflussen Städte, indem sie die Ressourcenzuweisung umgestalten. Ein Hafen schafft Wege für Unternehmen zum Zugang zu globalen Märkten, zieht Industrien an, treibt den Handel voran und optimiert industrielle Strukturen. Die Geschichte der "hafengesteuerten Stadtentwicklung" beginnt hier.
Was die geografische Ausdehnung der GBA betrifft, so hat der Hafen Nansha näher an die städtischen Kerngebiete von Guangzhou, Shenzhen und sogar Hongkong herangeführt. Langfristig wird dies zu einer weiteren Verstädterung von Nansha führen und gleichzeitig das Wachstum des Hafens vorantreiben, wodurch eine dynamische Beziehung zwischen beiden entsteht. Auf dem "Guangzhou Nansha Spatial Plan International Consultation Expert Exchange" hob Wang Jixian, Forschungsdirektor des Belt and Road Hong Kong Center, die Wechselwirkung zwischen dem Hafen Nansha und der Stadt hervor.
Häfen sind natürliche Knotenpunkte, die die Stadtentwicklung und das Wirtschaftswachstum vorantreiben. Heute beschränken sich Häfen nicht mehr nur auf den Frachtumschlag, sondern haben auch Funktionen in den Bereichen Industrie, Handel, Finanzen und Stadtentwicklung übernommen. In den letzten 20 Jahren hat sich der Hafen von Nansha zu einem wichtigen Tor für den Außenhandel in der Region des Perlflussdeltas entwickelt und zieht Menschen-, Waren-, Kapital- und Informationsströme an. Er hat auch inländische und internationale Ressourcen angezogen, darunter Kapital, Talente, Waren, Technologie und Daten.
Die Nansha-Plan hat Guangzhou mit der Aufgabe betraut, seine Rolle als internationales Schifffahrts- und Logistikzentrum zu stärken. Mit dem Hafen von Nansha als Kernstück treibt der Hafen von Guangzhou die Entwicklung von Industrieclustern, technologischen Innovationen und regionaler Zusammenarbeit voran, um das volle Potenzial von Nansha zu erschließen.
Die Integration von Nansha in die Hafenstadt ist auch in die Stadtplanung von Guangzhou eingebettet. Seit Jahren verfolgt Guangzhou eine Strategie der "Süderweiterung" und nutzt den Hafen Nansha als Dreh- und Angelpunkt, um die Funktionen der Stadt in Richtung Meer zu erweitern. Die Website Territorialer räumlicher Masterplan für Guangzhou (2021-2035) sieht einen maritimen räumlichen Rahmen von "einem Gürtel, drei Zonen und einer Perlenkette" vor, der die Industriecluster an der Küste miteinander verbindet und die traditionellen Industrieketten in Richtung Meer erweitert.
Im August hat die Drei-Jahres-Aktionsplan zum Ausbau von Guangzhou zu einem internationalen Schifffahrtszentrum (2024-2026) veröffentlicht, in dem der Bau einer Hafenwirtschaftszone in Guangzhou vorgeschlagen wird. Diese Initiative zielt darauf ab, die Entwicklung eines modernen hafenseitigen Industriesystems zu beschleunigen, die Verbindungen zwischen der Hafenzone und wichtigen Funktionsbereichen zu stärken und den Hafenverkehr in Wirtschaftswachstum umzuwandeln.
Die Verankerung im Ozean: Aufbau globaler Handelskorridore
Das Meer ist eine sprudelnde Quelle des Wohlstands. In einer Welt, in der 90% des internationalen Handels vom Seeverkehr abhängt, sind Investitionen in die Meereswirtschaft zu einem Konsens unter den globalen Städten geworden.
Anfang Dezember dieses Jahres empfing der Hafen von Nansha nach einer 22-tägigen, 20 000 Kilometer langen Reise die erste "Kirschexpress"-Sendung des Jahres. Heute ist der Hafen von Nansha einer der größten Häfen Chinas für den Import von Kirschen. Durch die Erschließung der Handelsmöglichkeiten zwischen China und Lateinamerika und die Konzentration auf die südamerikanischen Märkte ist der Hafen von Nansha zu einem wichtigen Tor auf dem neuen Handelskorridor zwischen Asien und Lateinamerika geworden.
Darüber hinaus hat der Hafen Nansha internationale Schienengüterverkehrsdienste nach Zentralasien eingerichtet, die die "Maritime Seidenstraße" nahtlos mit dem "Seidenstraßen-Wirtschaftsgürtel" verbinden. Als Kernstück des Guangzhouer Hafens erhöht Nansha die Widerstandsfähigkeit des Außenhandels durch die Optimierung der Schifffahrtsrouten, die Verbesserung der Hafendienste und die Förderung des grenzüberschreitenden Handels und stärkt damit seine globale Wettbewerbsfähigkeit.
"Immer mehr chinesische Unternehmen wählen die ASEAN-Länder als erste Station für ihre Expansion ins Ausland. Die Handelsrouten und Logistikkapazitäten des Nansha-Hafens passen perfekt zu diesen Plänen", sagte Xie Xiaohui, stellvertretender Vorsitzender der Politischen Konsultativkonferenz des Bezirks Nansha. Mit seiner strategischen Lage und seinen robusten Logistikkapazitäten treibt der Hafen von Nansha den Außenhandel, die industrielle Entwicklung und die globale Expansion von Unternehmen in Guangzhou und der GBA voran.
Guangdong Homa Refrigerator Co. beispielsweise, der weltweit größte Kühlschrankexporteur, begann 2004 mit dem Hafen Nansha zusammenzuarbeiten und exportierte im selben Jahr 2.000 TEU. Bis 2024 wuchs diese Zahl um das 110-fache auf 220.000 TEU. "Für große Produktionsunternehmen ist der Hafen eine wichtige Lebensader für die globale Expansion", sagte Homa-Präsident Yao Youjun. "Die Tiefwasserkapazitäten des Hafens Nansha, der kurze Transportradius und die niedrigen Kosten haben dazu beigetragen, die Logistikkosten zu senken und die globale Reichweite der in China hergestellten Produkte zu unterstützen. Wir erwarten, dass unsere Exporte über den Hafen Nansha jährlich um 10-20% wachsen werden."
Vor kurzem wurde mit dem Bau der ersten Phase des E-Commerce-Transitzentrums des Guangzhou East Multimodal Transport Hub begonnen. Nach seiner Fertigstellung wird dies das größte E-Commerce-Lieferzentrum der Welt sein und die Position des GBA als globale Logistikdrehscheibe weiter festigen.
Schlussfolgerung
Mit dem Meilenstein von 20 Millionen TEU als neuem Ausgangspunkt treibt der Hafen Nansha Guangzhou auf dem Weg zu einer globalen Logistikdrehscheibe voran. Die nahtlose Integration der See-, Land-, Luft- und Schienennetze des Hafens hat ein umfassendes Handels- und Logistiksystem geschaffen, dessen Zentrum in Nansha liegt und das auf die gesamte Region des Perlflussdeltas ausstrahlt.
Indem Guangzhou den Nansha-Hafen nutzt, um seine globalen Handelskorridore zu erweitern, nimmt die Vision der Stadt, eine Drehscheibe von Weltrang zu werden, immer mehr Gestalt an. Die Gezeiten des Ozeans ruhen nie, und das gilt auch für die Geschichte des transformativen Einflusses des Nansha-Hafens auf Guangzhou.
