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Em dezembro, temas como "descida do preço da cereja" e "alcançar a liberdade da cereja" têm sido repetidamente tendência nas redes sociais. Relatórios de vários meios de comunicação social indicam que os preços da cereja baixaram significativamente em regiões do Sul e do Leste da China.
O motivo? Um afluxo de cerejas ao mercado nacional.
Embora a colheita recorde de cerejas no Chile seja um fator importante, poucas pessoas se apercebem de que esta onda de "liberdade das cerejas" também está intimamente ligada aos esforços do distrito de Nansha, em Guangzhou.
No início deste mês, o Clifford MaerskO primeiro navio de transporte direto de cerejas chilenas para a China nesta época atracou no terminal Nansha Fase II. Ao longo dos anos, o porto de Nansha tornou-se num dos maiores centros de importação de cerejas do país.
Mas como é que Nansha conseguiu exatamente transportar e armazenar volumes tão grandes de cerejas e como é que isso ajudou a baixar os preços?
1. Construir uma cadeia de abastecimento de cerejas de elevada eficiência
Na manhã de 27 de dezembro, as estradas que conduzem ao porto de Nansha estavam cheias de atividade. Os camiões que transportavam mercadorias de e para o porto atravessavam a zona, entregando produtos nas cidades vizinhas depois de descarregarem as mercadorias importadas do porto.
Nessa mesma manhã, um navio de carga refrigerada do Chile estava a descarregar o seu carregamento de cerejas no terminal de Nansha. Depois de serem inspeccionadas pela alfândega, as cerejas foram diretamente carregadas em camiões que as aguardavam e transportadas para mercados em toda a região.
Nansha tem vindo a aperfeiçoar a sua logística para as cerejas chilenas há anos. Desde 2019, o Porto de Guangzhou tem se concentrado no desenvolvimento de rotas de transporte especializadas para a América do Sul, criando linhas dedicadas de "frutas expressas".
Nos últimos cinco anos, Nansha estabeleceu 46 rotas marítimas específicas para cerejas, aumentando significativamente a sua capacidade de transporte. Entre 2019 e 2023, o porto movimentou um total acumulado de 300 000 toneladas de cerejas.
Este ano, espera-se que o porto de Nansha trate cerca de um terço de todas as cerejas chilenas importadas para a China, de acordo com Cui Yanwei, Diretor Comercial da Guangzhou Nansha International Cold Chain Co.
A rapidez é outro fator-chave que faz de Nansha o porto preferido para as importações de cereja.
"O nosso sistema de distribuição está agora muito bem estabelecido. Desde o descarregamento no porto de Nansha até chegar ao mercado de Jiangnan e, finalmente, aos consumidores, todo o processo pode demorar menos de duas horas se tudo for rápido", disse Cui.
Para além da distribuição local em Guangzhou, as cerejas podem ser transportadas para outras cidades em 24 horas através de vias rápidas. Para as cerejas que não necessitam de distribuição imediata, são armazenadas em instalações de armazenamento a frio no Centro Logístico Internacional de Nansha.
Atualmente, Nansha tem três grandes unidades de armazenamento a frio, com planos de expansão para seis no futuro. Uma vez concluída, a capacidade total de armazenamento atingirá 460 000 toneladas, fazendo de Nansha o maior centro logístico internacional de cadeia de frio no Sul da China.
Para além das cerejas e de outros frutos como os duriões, estes "super frigoríficos" também armazenam carne e marisco congelados, diversificando ainda mais as capacidades da cadeia de frio do porto.
2. Tirar partido da cadeia de frio e das infra-estruturas ferroviárias
As instalações de armazenagem frigorífica de Nansha não se destinam apenas ao armazenamento.
A Guangzhou Nansha International Cold Chain Co. está a construir um modelo de "uma plataforma, três centros" em torno destas unidades de armazenamento a frio, oferecendo serviços como transporte alfandegário, serviços de agência e supervisão de penhor", explicou Cui.
Perto das instalações de armazenagem frigorífica encontra-se a Estação Sul do Porto de Nansha, que liga o porto à rede ferroviária nacional da China. Isto permite que os produtos destinados a regiões distantes sejam transportados diretamente por caminho de ferro a partir do porto.
Atualmente, quase metade do volume de carga combinada marítimo-ferroviária do Porto de Guangzhou é movimentada através da Estação Sul do Porto de Nansha. Nos últimos dois anos, o volume de transporte combinado marítimo-ferroviário do porto registou um crescimento anual de dois dígitos.
No dia 20 de dezembro, o porto de Nansha alcançou um marco histórico: o seu movimento anual de contentores ultrapassou os 20 milhões de TEU (unidades equivalentes a vinte pés), tornando-se apenas a segunda zona portuária na China a atingir este valor, depois do porto de Yangshan, em Xangai. Deste total, o tráfego de contentores do comércio externo ultrapassou pela primeira vez os 10 milhões de TEU, representando 50% do total.
De acordo com Xie Xiaohui, vice-presidente da Conferência Consultiva Política do Distrito de Nansha e diretor do Gabinete de Comércio do Distrito, a forte capacidade de transporte de Nansha tornou-se um motor essencial do desenvolvimento industrial em Guangzhou e na área da Grande Baía.
Em junho de 2022, o Conselho de Estado publicou o Plano global para o aprofundamento da cooperação global entre Guangdong, Hong Kong e Macau no distrito de Nansha em Guangzhouque designou Nansha como uma plataforma estratégica para "servir a área da Grande Baía, colaborar com Hong Kong e Macau e ligar-se ao mundo".
Xie explicou que um dos objectivos futuros do porto de Nansha é melhorar a integração e a complementaridade de recursos entre Guangdong, Hong Kong e Macau.
"O sector dos transportes marítimos de Hong Kong está a mudar para serviços mais sofisticados, como o apoio financeiro e jurídico aos transportes marítimos. Em futuras colaborações, a Nansha pode contar com Hong Kong para estes serviços, ao mesmo tempo que se concentra nas operações logísticas e até na construção naval local", disse Xie.
"Só trabalhando em conjunto é que a área da Grande Baía poderá alcançar um melhor desenvolvimento, assegurando que os recursos são integrados em vez de competirem uns com os outros", acrescentou.
Como Nansha ajudou a baixar os preços da cereja
A capacidade de Nansha para lidar com grandes volumes de cerejas de forma rápida e eficiente desempenhou um papel significativo na descida dos preços. Eis como:
Rotas de envio direto:
O estabelecimento de 46 linhas de transporte marítimo dedicadas ao "cherry express" aumentou significativamente o fornecimento de cerejas à China. As rotas diretas do Chile para Nansha reduzem os tempos e os custos de trânsito, assegurando que as cerejas chegam mais frescas e a preços mais acessíveis.
Logística optimizada:
O modelo "ship-to-truck" da Nansha minimiza os atrasos. As cerejas são descarregadas, inspeccionadas e transportadas para os mercados em tempo recorde, sendo que algumas chegam às mesas dos consumidores no espaço de duas horas. Esta eficiência reduz a deterioração e os custos logísticos, contribuindo para preços mais baixos.
Infraestrutura da cadeia de frio:
As avançadas instalações de armazenamento a frio do porto garantem que as cerejas permanecem frescas durante as épocas altas de importação. Com planos para expandir a capacidade de armazenamento para 460.000 toneladas, Nansha está bem equipada para lidar com volumes ainda maiores no futuro.
Integração marítimo-ferroviária:
Ao ligar o porto à rede ferroviária nacional, Nansha pode distribuir cerejas para mercados distantes de forma mais eficiente. Isto reduz os custos de transporte e assegura um abastecimento constante em todo o país.
Economias de escala:
Sendo o maior centro de importação de cerejas na China, Nansha beneficia de economias de escala, o que lhe permite oferecer preços competitivos aos importadores.
Ao combinar estes factores, Nansha não só apoiou o afluxo maciço de cerejas à China, como também ajudou a torná-las mais acessíveis aos consumidores.
Uma porta de entrada para o mundo
Desde o lançamento da sua primeira rota "cherry express" em 2019, Nansha tornou-se um modelo para operações portuárias eficientes e comércio internacional. A sua localização estratégica na área da Grande Baía, juntamente com a sua infraestrutura logística avançada, transformou-a numa porta de entrada fundamental para as importações globais.
A cereja é mais do que uma fruta - é um símbolo da crescente influência de Nansha no comércio global e do compromisso da China com a abertura. Através da inovação e da colaboração, Nansha não está apenas a ligar a China ao mundo, mas também a aproximar o mundo da China.
