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20 milhões de TEUs: O porto de Nansha está a fazer história
Em 20 de dezembro, o movimento anual de contentores na área do porto de Nansha, no porto de Guangzhou, ultrapassou os 20 milhões de TEU (unidades equivalentes a vinte pés), o que constitui um marco histórico. Este feito coloca o Porto de Nansha entre os três principais portos da China com um rendimento anual superior a 20 milhões de TEU numa única área portuária. Desde o seu lançamento há 20 anos, o porto de Nansha já movimentou mais de 230 milhões de TEU no total.
A escala de um porto é medida pelo seu rendimento, enquanto a sua força se reflecte na sua capacidade de contentores. Atingir 20 milhões de TEUs significa que o Porto de Guangzhou, com o Porto de Nansha como núcleo, está a avançar corajosamente para se tornar um centro de transporte marítimo internacional. Este marco reforça a conetividade dentro da Área da Grande Baía Guangdong-Hong Kong-Macau (GBA) e marca um passo fundamental.
A maior O Porto de Guangzhou está a crescer para apoiar a economia marítima da cidade e transformar Guangzhou numa metrópole moderna com um carácter marítimo distinto.
A de nível superior O porto de Guangzhou está a aproveitar as oportunidades para servir a abertura da China a um nível mais elevado.
A mais forte O Porto de Guangzhou assume a missão de integrar a GBA, servir as estratégias nacionais e impulsionar o desenvolvimento económico e social regional.
Aproveitar o oceano: Escrever um novo capítulo para os portos de águas profundas
Durante séculos, os habitantes de Guangzhou referiram-se ao Rio das Pérolas como "o mar". Isto não é um erro, mas reflecte os sonhos de longa data da cidade de prosperar junto ao mar. Sendo o maior sistema hídrico do sul da China, o Rio das Pérolas tem origem na confluência de três rios, atravessando seis províncias (Yunnan, Guizhou, Guangxi, Guangdong, Jiangxi e Hunan) e a região de Hong Kong-Macau antes de chegar ao Mar da China Meridional através de oito estuários, incluindo Humen, Jiaomen e Hongqimen. Os seus abundantes recursos hídricos, as densas redes fluviais e o vasto interior conferiram a Guangzhou vantagens naturais no sector da navegação.
Há mais de 2000 anos, o porto de Guangzhou iniciou a sua viagem para o mundo, navegando a partir do cais da cidade de Mud City, transportando chá e outras mercadorias nos ventos quentes do Pacífico. Animais exóticos como rinocerontes e elefantes, juntamente com tesouros raros, chegaram aqui, marcando o início da antiga Rota Marítima da Seda. Durante mais de dois milénios, o porto de Guangzhou facilitou o fluxo contínuo de mercadorias e comércio.
Avançando para a década de 1980: com o crescimento do comércio externo no Delta do Rio das Pérolas, as vias navegáveis do porto de Huangpu já não conseguiam acomodar navios porta-contentores de grandes dimensões, impedindo o crescimento do comércio de Guangzhou. A solução? Guangzhou decidiu transformar a ilha de Longxue num porto de águas profundas para acabar com o estrangulamento.
Em 2004, chegou um ponto de viragem. Em 28 de setembro, a primeira fase do porto de Nansha, que inclui quatro cais polivalentes de 50 000 toneladas, foi oficialmente colocada em funcionamento. Este facto marcou a transformação do porto de Guangzhou de um porto fluvial num verdadeiro porto marítimo de águas profundas.
Localizado no centro geométrico da GBA e adjacente a outros portos importantes como Shenzhen e Hong Kong, o porto de Nansha optou por um desenvolvimento diferenciado. Concentrou-se no Sudeste Asiático e em África, melhorando as capacidades de serviço do cluster portuário de classe mundial da GBA. Duas décadas mais tarde, o porto de Nansha tornou-se o maior porto central do Sul da China, o maior centro de contentores do comércio interno do país, o maior centro de transbordo de cereais, um importante centro automóvel e uma importante porta de entrada para as rotas marítimas de África e do Sudeste Asiático.
Recentemente, o Conselho de Estado aprovou a Plano Diretor Territorial de Guangzhou (2021-2035)O porto de Nansha é um dos mais importantes portos do mundo, posicionando Guangzhou como uma "cidade moderna com caraterísticas marítimas distintas". O porto de Nansha tornou-se um pilar estratégico que apoia a visão de Guangzhou de se tornar uma "cidade de classe mundial com charme clássico e vitalidade moderna". Graças ao porto de Nansha, Guangzhou transformou-se numa verdadeira "cidade marítima", cumprindo o seu sonho milenar de abraçar o oceano. Além disso, o Porto de Nansha está a acelerar a formação de um cluster portuário de classe mundial centrado na GBA.
Integração de portos e cidades: Uma questão central revisitada
Os portos influenciam as cidades ao reformularem a afetação de recursos. Um porto cria caminhos para as empresas acederem aos mercados globais, atrai indústrias, impulsiona o comércio e optimiza as estruturas industriais. A história do "desenvolvimento urbano orientado para os portos" começa aqui.
Na escala geográfica da GBA, o porto de Nansha aproximou Nansha das principais áreas urbanas de Guangzhou, Shenzhen e até de Hong Kong. A longo prazo, este facto irá urbanizar ainda mais Nansha e, simultaneamente, impulsionar o crescimento do porto, criando uma relação dinâmica entre os dois. No "Guangzhou Nansha Spatial Plan International Consultation Expert Exchange", Wang Jixian, diretor de investigação do Belt and Road Hong Kong Center, destacou a interação entre o porto de Nansha e a cidade.
Os portos são pólos naturais que impulsionam o desenvolvimento urbano e o crescimento económico. Atualmente, os portos já não se limitam à movimentação de carga; expandiram-se para funções industriais, comerciais, financeiras e de desenvolvimento urbano. Nos últimos 20 anos, o porto de Nansha tornou-se uma porta de entrada essencial para o comércio externo na região do Delta do Rio das Pérolas, atraindo fluxos de pessoas, mercadorias, capital e informação. Também atraiu recursos nacionais e internacionais, incluindo capital, talento, bens, tecnologia e dados.
O Plano Nansha confiou a Guangzhou a missão de "reforçar o seu papel como centro internacional de transporte marítimo e logística". Com o Porto de Nansha como núcleo, o Porto de Guangzhou está a impulsionar o desenvolvimento de clusters industriais, a inovação tecnológica e a colaboração regional, libertando todo o potencial de Nansha.
A integração porto-cidade de Nansha está também integrada no planeamento urbano de Guangzhou. Durante anos, Guangzhou tem seguido uma estratégia de "expansão para sul", utilizando o porto de Nansha como pivô para alargar as funções da cidade em direção ao oceano. O porto de Plano Diretor Territorial de Guangzhou (2021-2035) prevê um quadro espacial marítimo de "uma cintura, três zonas e um colar de pérolas", ligando aglomerados industriais costeiros e alargando as cadeias industriais tradicionais em direção ao mar.
Em agosto, o Plano de ação trienal para transformar Guangzhou num centro de transporte marítimo internacional (2024-2026) foi lançado, propondo a construção de uma Zona Económica Portuária de Guangzhou. Esta iniciativa visa acelerar o desenvolvimento de um sistema industrial portuário moderno, reforçar as ligações entre a zona portuária e as principais áreas funcionais e converter o tráfego portuário em crescimento económico.
Ancorar o oceano: construir corredores comerciais globais
O oceano é uma fonte inesgotável de riqueza. Num mundo em que 90% do comércio internacional depende do transporte marítimo, investir na economia marinha tornou-se um consenso entre as cidades globais.
No início de dezembro, o porto de Nansha recebeu o seu primeiro carregamento "cherry express" do ano, após uma viagem de 22 dias e 20.000 quilómetros. Atualmente, o porto de Nansha é um dos maiores portos da China para a importação de cerejas. Aproveitando as oportunidades comerciais entre a China e a América Latina e concentrando-se nos mercados sul-americanos, o porto de Nansha tornou-se uma porta de entrada fundamental no novo corredor comercial entre a Ásia e a América Latina.
Além disso, o porto de Nansha lançou serviços internacionais de transporte ferroviário de mercadorias para a Ásia Central, ligando perfeitamente a "Rota Marítima da Seda" à "Faixa Económica da Rota da Seda". Como núcleo do Porto de Guangzhou, Nansha está a aumentar a resiliência do comércio externo através da otimização das rotas marítimas, da melhoria dos serviços portuários e da promoção da facilitação do comércio transfronteiriço, reforçando a sua competitividade global.
"Cada vez mais empresas chinesas estão a escolher os países da ASEAN como a sua primeira paragem quando se expandem para o estrangeiro. As rotas comerciais e as capacidades logísticas do Porto de Nansha alinham-se perfeitamente com estes planos", afirmou Xie Xiaohui, Vice-Presidente da Conferência Consultiva Política do Distrito de Nansha. Com a sua localização estratégica e capacidade logística robusta, o Porto de Nansha está a impulsionar o comércio externo, o desenvolvimento industrial e a expansão global das empresas em Guangzhou e na GBA.
Por exemplo, a Guangdong Homa Refrigerator Co., o maior exportador de frigoríficos do mundo, começou a colaborar com o porto de Nansha em 2004, exportando 2 000 TEU nesse ano. Em 2024, este número tinha aumentado 110 vezes para 220 000 TEU. "Para as grandes empresas transformadoras, o porto é uma tábua de salvação essencial para a expansão global", afirmou o presidente da Homa, Yao Youjun. "As capacidades do porto de Nansha em águas profundas, o curto raio de transporte e os baixos custos têm sido fundamentais para reduzir as despesas de logística e apoiar o alcance global dos produtos fabricados na China. Esperamos que as nossas exportações através do porto de Nansha cresçam 10-20% por ano."
Recentemente, foi iniciada a construção da primeira fase do centro de trânsito de comércio eletrónico do Guangzhou East Multimodal Transport Hub. Uma vez concluído, este será o maior centro de entregas de comércio eletrónico do mundo, solidificando ainda mais a posição do GBA como um centro de logística global.
Conclusão
Com o marco de 20 milhões de TEUs como novo ponto de partida, o Porto de Nansha está a impulsionar Guangzhou para se tornar um centro logístico global. A integração perfeita das redes marítima, terrestre, aérea e ferroviária do porto criou um sistema abrangente de comércio e logística centrado em Nansha, que se irradia pela região do Delta do Rio das Pérolas.
À medida que Guangzhou aproveita o Porto de Nansha para expandir os seus corredores de comércio global, a visão da cidade de se tornar uma cidade central de classe mundial está a tomar forma. As marés do oceano nunca descansam, e o mesmo acontece com a história do impacto transformador do Porto de Nansha em Guangzhou.
